韓國媒體“商貿(mào)韓國”6月30日報道稱，韓國三大船企中大宇造船海洋（Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering Co.，DSME）及三星重工（Samsung Heavy Industries Co.，SHI），很可能會贏得共計22艘冰級液化天然氣（LNG）運輸船訂單。
亞馬爾項目訂單年內(nèi)或?qū)⑷酷尫?/strong>
該報道援引《貿(mào)易風(fēng)》的消息稱，大宇造船海洋有望獲得俄羅斯國有能源公司諾瓦泰克（Novatek）最多12艘冰級LNG運輸船訂單，總價值達40億美元；上述船舶將用于俄羅斯亞馬爾項目二期工程，其中6艘為選擇權(quán)訂單。
報道稱，一位造船業(yè)人士表示，預(yù)計諾瓦泰克最晚將在今年三季度末下單。此前，大宇造船海洋在2014年包攬了亞馬爾項目一期工程的全部15艘冰級LNG運輸船訂單。
該報道還分析稱，三星重工曾于2019年贏得了亞馬爾項目二期工程首批15艘訂單中的5艘，將在年內(nèi)全部獲得剩余10艘訂單。報道稱，一位行業(yè)觀察人士表示，"只有擁有豐富經(jīng)驗的韓國船廠才能建造需要高技術(shù)的大型冰級LNG運輸船。""三星重工參與了該項目設(shè)計階段的工作，因此搶占了先機?！?/p>
連續(xù)數(shù)月無實質(zhì)性訂單
在韓國三大船企于6月2日與卡塔爾國家石油公司(Qatar Petroleum)達成100艘LNG運輸船建造協(xié)議后，韓國媒體曾多次報道亞馬爾等LNG項目，對本國船企接獲相關(guān)LNG運輸船訂單寄予厚望。究其原因，今年以來韓國三大船企并未獲得該型船實質(zhì)性訂單，且隨著在建項目不斷完工交付，目前其該型船手持訂單持續(xù)減少。
俄羅斯油氣行業(yè)媒體Argusmedia 5月初曾報道，今年一季度韓國造船海洋（KOSE）、大宇造船海洋及三星重工未能獲得LNG運輸船訂單，為三大船企自2018年以來持續(xù)時間最長的該型船新訂單空缺期。然而，此后兩個月韓國船企同樣未能接單，將這一空缺期再度拉長。
盡管根據(jù)三大船企與卡塔爾國家石油公司簽署的協(xié)議，其將為上述100艘LNG運輸船保留大部分建造能力直至2027年，但相關(guān)訂單目前并未真正釋放，目前三大船企均未明確獲得相關(guān)訂單；此外大宇造船海洋不久前曾獲得1座LNG浮式儲存及再氣化裝置（FSRU）訂單，但其并非LNG運輸船。
而在LNG運輸船手持訂單方面，據(jù)Argusmedia的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至今年3月末，三大船企手持訂單已從2019年末的124艘降至120艘，至5月末又進一步縮減至114艘，且其中還包括大宇造船海洋的1座FSRU訂單——該公司與韓國造船海洋及三星重工不同，未將LNG運輸船和FSRU訂單分開統(tǒng)計。此外，三大船企6月份還有3艘該型船交付，另有5艘已在5月至6月初進行了海試，有望在7月內(nèi)交付。
手持訂單仍有望快速增加
Argusmedia分析認為，去年12月，三大船企共接獲LNG運輸船19艘，使其該型船手持訂單大幅增加，因此盡管今年前5個月其手持訂單不斷減少，但至5月末仍高于去年同期水平。
今年下半年，三大船企手持訂單也有望在短期內(nèi)大幅增加，除了諾瓦泰克上述亞馬爾項目訂單，還包括道達爾的莫桑比克LNG項目或?qū)⑨尫诺?2艘訂單。盡管中國船企也有望分得部分亞馬爾項目訂單，但業(yè)界預(yù)期大部分訂單將花落韓國船企。
展望未來，預(yù)計三大船企手持LNG運輸船訂單將在2020—2022年陸續(xù)交付，其2022—2027年的產(chǎn)能將主要預(yù)留給卡塔爾國家石油公司。后者的100艘LNG運輸船訂單若能全部真正釋放，則三大船企的手持訂單總量將有望在目前基礎(chǔ)上翻番。
