北京時(shí)間3月11日下午路透援引熟悉有關(guān)協(xié)商情況的消息人士表示，在針對(duì)伊朗的多數(shù)制裁解除后，兩家中國公司正在推動(dòng)與伊朗的數(shù)十億美元交易，協(xié)助該國的高速鐵路建設(shè)以及運(yùn)輸船隊(duì)現(xiàn)代化。
一位中方消息人士向路透表示，國營企業(yè)中國軌道裝備工程有限公司（CTC）接近同伊朗敲定一樁30億美元的鐵路項(xiàng)目，建設(shè)連結(jié)德黑蘭與東北部圣城馬什哈德的高鐵項(xiàng)目。
另根據(jù)兩名消息人士稱，同為國企的大連船舶重工集團(tuán)（DSIC）也在協(xié)商為伊朗建造集裝箱船以及油輪。這兩位消息人士不愿具名，因相關(guān)磋商仍在進(jìn)行中。
中國是伊朗最大的貿(mào)易伙伴和長期盟友，兩國已經(jīng)同意在未來10年將雙邊貿(mào)易額提升逾九倍至6，000億美元。由于伊朗已經(jīng)與世界大國簽署核協(xié)議，自1月起相關(guān)制裁已解除，而中國政府在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)放緩之際，亦將伊朗視為拓展貿(mào)易及開發(fā)新市場(chǎng)的政策組成部分。
消息人士稱，上文提到的鐵路項(xiàng)目長達(dá)930公里（580英哩），中國進(jìn)出口銀行料將提供占項(xiàng)目投資85%的融資，CTC則提供工程、采購、修建服務(wù)。
中國進(jìn)出口銀行是中國政府指定的政策性銀行，針對(duì)大型貿(mào)易和中國企業(yè)的海外投資提供買方信貸服務(wù)。
進(jìn)出口銀行和中國軌道裝備工程有限公司都未立即回復(fù)置評(píng)要求。
伊朗Tasnim通訊社上個(gè)月曾報(bào)導(dǎo)稱，該項(xiàng)目的造價(jià)為20億美元，建設(shè)工期將為42個(gè)月。
**伊朗訪問**
大連船舶重工的母公司--中國船舶重工集團(tuán)公司的發(fā)言人也沒有立即回復(fù)置評(píng)要求。
不過，其中一位消息人士稱，估計(jì)到2022年左右，伊朗將總計(jì)需要80至120億美元來現(xiàn)代化其集裝箱、貨船和油輪等船運(yùn)隊(duì)伍。
大連造船業(yè)高管自1月以來已三次赴德黑蘭訪問，與伊朗最大的集裝箱和船運(yùn)公司Islamic Republic of Iran Shipping Lines （IRISL）及伊朗石油運(yùn)輸運(yùn)營商N(yùn)ational Iranian Tanker Co （NITC）的高管會(huì)面。
未能立即聯(lián)系到IRISL和NITC置評(píng)。
“我們和NITC有很多接觸，”一位中國造船廠的高管稱。由于未獲授權(quán)向媒體發(fā)言，這位高管拒絕透露姓名。“先進(jìn)的船型和強(qiáng)有力的技術(shù)支持使大連造船業(yè)成為伊朗的有強(qiáng)競爭力的合作伙伴。”
路透此前報(bào)導(dǎo)，包括大連船舶重工在內(nèi)的中國造船廠在2012-2013年期間曾為NITC建造過大型油輪，這筆訂單的價(jià)值為12億美元。
在中東和中國之間做油氣設(shè)備生意的公司ENEXD的總裁Reza Mostafavi Tabatabaei說，相對(duì)于韓國和新加坡等亞洲對(duì)手而言，國家融資和低成本將使中國成為伊朗航運(yùn)業(yè)的主要參與者。
“他們（IRISL）希望成為全球最大的航運(yùn)公司之一，”Tabatabaei說，并稱NITC希望在未來六年內(nèi)通過購買新船和翻修現(xiàn)有船舶，將油輪運(yùn)力提高一倍。
