A.P.穆勒-馬士基宣布,公司將通過進(jìn)一步戰(zhàn)略整合,提升客戶體驗(yàn),為其提供更優(yōu)質(zhì)的端到端服務(wù)。進(jìn)一步戰(zhàn)略整合包括薩非航運(yùn)品牌(Safmarine)將并入馬士基,以增強(qiáng)客戶接觸全球綜合性產(chǎn)品的機(jī)會。丹馬士品牌(Damco)中的空運(yùn)和拼箱業(yè)務(wù)將和馬士基物流與服務(wù)產(chǎn)品整合,成為馬士基端到端產(chǎn)品的有力補(bǔ)充。此外,漢堡南美(Hamburgsud)的管理、人力、財(cái)務(wù)等管理職能將收歸馬士基,將僅保留面向客戶的銷售客服功能。馬士基全球海運(yùn)與物流業(yè)務(wù)將引入新組織架構(gòu),以客戶為中心,且更為簡化。具體如下:
薩非:不再作為獨(dú)立品牌,將完全由馬士基運(yùn)營。
丹馬士:海運(yùn)和客服部將在9月底關(guān)閉,海運(yùn)拼箱和空運(yùn)業(yè)務(wù)整體并入馬士基。
漢堡南美:大區(qū)級運(yùn)價管理、人力、財(cái)務(wù)等職能部門整體并入馬士基。
此舉是公司成為綜合的集裝箱航運(yùn)物流公司,連接并簡化客戶供應(yīng)鏈邁出的重要一步。
A.P.穆勒-馬士基海運(yùn)及物流業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官柯文勝(Vincent Clerc)先生表示:“在馬士基發(fā)展愿景中,客戶一直處于核心地位,其不斷變化的供應(yīng)鏈需求促使多種運(yùn)輸方式需求增多。為了滿足這些變化,我們將相關(guān)專業(yè)團(tuán)隊(duì)和技能更加緊密地結(jié)合起來。采取這些舉措是馬士基加速轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵所在。”
隨著時間的推移,馬士基和薩非航運(yùn)的價值主張已逐漸融合,因?yàn)檫@兩個品牌都一直致力于建立以客戶為中心的文化,并且與客戶的數(shù)字化互動不斷增加。
柯文勝先生表示:“通過整合薩非航運(yùn),我們可以向薩非航運(yùn)的客戶提供更完整、更大規(guī)模的海運(yùn)和供應(yīng)鏈產(chǎn)品。同時,我很高興看到薩非團(tuán)隊(duì)一直對客戶充滿熱情,相信整合后大家團(tuán)結(jié)一心,能更好地為客戶提供服務(wù)?!?/p>
自2018年專注于貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)以來,丹馬士已在空運(yùn)和海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)領(lǐng)域展現(xiàn)巨大價值。此間,我們通過與客戶密切溝通,發(fā)現(xiàn)通過擴(kuò)展多種運(yùn)輸方式,馬士基的價值主張可以得到大幅提高。將丹馬士空運(yùn)和海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)整合至馬士基,將有助于滿足客戶需求,在馬士基品牌下為客戶提供更為簡化、聯(lián)通、快捷的體驗(yàn)和規(guī)?;?wù)。馬士基將利用自有海運(yùn)產(chǎn)品提供獨(dú)特價值主張,因此停止提供多家航運(yùn)公司海運(yùn)整箱無船承運(yùn)人服務(wù)(NVOCC)。
柯文勝先生說:“客戶需要空運(yùn)及海運(yùn)拼箱產(chǎn)品來連接他們的供應(yīng)鏈,把這些產(chǎn)品并入馬士基全球綜合航運(yùn)物流產(chǎn)品組合,勢必能為客戶提供更好、更有效的供應(yīng)鏈服務(wù)。丹馬士所有同事在充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境中做出了卓越的努力,通過專注努力工作和專業(yè)技能為客戶提供服務(wù),他們也將為馬士基所有客戶提供支持?!?/p>
基于上述變化,薩非航運(yùn)和丹馬士品牌將在2020年底之前將退出市場。
此外,馬士基將簡化全球海運(yùn)及物流業(yè)務(wù)的組織架構(gòu),以客戶為中心,進(jìn)一步提高效率。馬士基和漢堡南美將在一起辦公,組成以客戶為中心的團(tuán)隊(duì)。同時,馬士基和漢堡南美會繼續(xù)以兩個獨(dú)立品牌和差異化的服務(wù)模式面對客戶。
馬士基近年持續(xù)發(fā)力向端到端全程物流服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型,此前一月,馬士基首席執(zhí)行官Sren Skou表示,經(jīng)過三年多的試探性努力,馬士基目前已準(zhǔn)備好全力拓展在岸物流業(yè)務(wù),馬士基計(jì)劃到2023年在所有市場上都具有競爭力,此次重大調(diào)整則是其轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的重大舉措之一。