A.P.穆勒-馬士基宣布，公司將通過進(jìn)一步戰(zhàn)略整合，提升客戶體驗(yàn)，為其提供更優(yōu)質(zhì)的端到端服務(wù)。進(jìn)一步戰(zhàn)略整合包括薩非航運(yùn)品牌（Safmarine）將并入馬士基，以增強(qiáng)客戶接觸全球綜合性產(chǎn)品的機(jī)會。丹馬士品牌（Damco）中的空運(yùn)和拼箱業(yè)務(wù)將和馬士基物流與服務(wù)產(chǎn)品整合，成為馬士基端到端產(chǎn)品的有力補(bǔ)充。此外，漢堡南美（Hamburgsud）的管理、人力、財(cái)務(wù)等管理職能將收歸馬士基，將僅保留面向客戶的銷售客服功能。馬士基全球海運(yùn)與物流業(yè)務(wù)將引入新組織架構(gòu)，以客戶為中心，且更為簡化。具體如下：
薩非：不再作為獨(dú)立品牌，將完全由馬士基運(yùn)營。
丹馬士：海運(yùn)和客服部將在9月底關(guān)閉，海運(yùn)拼箱和空運(yùn)業(yè)務(wù)整體并入馬士基。
漢堡南美：大區(qū)級運(yùn)價管理、人力、財(cái)務(wù)等職能部門整體并入馬士基。
此舉是公司成為綜合的集裝箱航運(yùn)物流公司，連接并簡化客戶供應(yīng)鏈邁出的重要一步。
A.P.穆勒-馬士基海運(yùn)及物流業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc）先生表示：“在馬士基發(fā)展愿景中，客戶一直處于核心地位，其不斷變化的供應(yīng)鏈需求促使多種運(yùn)輸方式需求增多。為了滿足這些變化，我們將相關(guān)專業(yè)團(tuán)隊(duì)和技能更加緊密地結(jié)合起來。采取這些舉措是馬士基加速轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵所在。”
隨著時間的推移，馬士基和薩非航運(yùn)的價值主張已逐漸融合，因?yàn)檫@兩個品牌都一直致力于建立以客戶為中心的文化，并且與客戶的數(shù)字化互動不斷增加。
柯文勝先生表示：“通過整合薩非航運(yùn)，我們可以向薩非航運(yùn)的客戶提供更完整、更大規(guī)模的海運(yùn)和供應(yīng)鏈產(chǎn)品。同時，我很高興看到薩非團(tuán)隊(duì)一直對客戶充滿熱情，相信整合后大家團(tuán)結(jié)一心，能更好地為客戶提供服務(wù)?！?/p>
自2018年專注于貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)以來，丹馬士已在空運(yùn)和海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)領(lǐng)域展現(xiàn)巨大價值。此間，我們通過與客戶密切溝通，發(fā)現(xiàn)通過擴(kuò)展多種運(yùn)輸方式，馬士基的價值主張可以得到大幅提高。將丹馬士空運(yùn)和海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)整合至馬士基，將有助于滿足客戶需求，在馬士基品牌下為客戶提供更為簡化、聯(lián)通、快捷的體驗(yàn)和規(guī)?；?wù)。馬士基將利用自有海運(yùn)產(chǎn)品提供獨(dú)特價值主張，因此停止提供多家航運(yùn)公司海運(yùn)整箱無船承運(yùn)人服務(wù)（NVOCC）。
柯文勝先生說：“客戶需要空運(yùn)及海運(yùn)拼箱產(chǎn)品來連接他們的供應(yīng)鏈，把這些產(chǎn)品并入馬士基全球綜合航運(yùn)物流產(chǎn)品組合，勢必能為客戶提供更好、更有效的供應(yīng)鏈服務(wù)。丹馬士所有同事在充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境中做出了卓越的努力，通過專注努力工作和專業(yè)技能為客戶提供服務(wù)，他們也將為馬士基所有客戶提供支持?！?/p>
基于上述變化，薩非航運(yùn)和丹馬士品牌將在2020年底之前將退出市場。
此外，馬士基將簡化全球海運(yùn)及物流業(yè)務(wù)的組織架構(gòu)，以客戶為中心，進(jìn)一步提高效率。馬士基和漢堡南美將在一起辦公，組成以客戶為中心的團(tuán)隊(duì)。同時，馬士基和漢堡南美會繼續(xù)以兩個獨(dú)立品牌和差異化的服務(wù)模式面對客戶。
馬士基近年持續(xù)發(fā)力向端到端全程物流服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型，此前一月，馬士基首席執(zhí)行官Sren Skou表示，經(jīng)過三年多的試探性努力，馬士基目前已準(zhǔn)備好全力拓展在岸物流業(yè)務(wù)，馬士基計(jì)劃到2023年在所有市場上都具有競爭力，此次重大調(diào)整則是其轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的重大舉措之一。
