日本航運(yùn)巨頭NYK已命名其在本土造船廠建造的第一艘大型液化天然氣燃料船。
這艘名為“櫻花領(lǐng)袖”（Sakura Leader）的船是一艘汽車運(yùn)輸船，由Shin Kurushima Toyohashi造船公司建造，計(jì)劃于2020年10月交付。
該船的設(shè)計(jì)最大限度地提高了船舶的裝載能力，每航次約7000個(gè)單位（標(biāo)準(zhǔn)車輛當(dāng)量）。
該船是該公司計(jì)劃用新一代環(huán)保型船舶振興船隊(duì)的一部分。
通過使用液化天然氣，該船預(yù)計(jì)將提高能源效率（每個(gè)運(yùn)輸單位的二氧化碳排放量）約40%，超過國際海事組織（IMO）EEDI第3階段要求，該階段將于2025年生效，硫氧化物（SOx）約99%，氮氧化物（NOx）約86%。
–船舶詳情
全長：約199.95米
寬度：約38.00米
整車容量：7000臺(tái)
總噸位：7.35萬噸
掛旗國：日本
該船被日本環(huán)境省和國土、基礎(chǔ)設(shè)施、交通和旅游省選為示范項(xiàng)目，并將得到各部的支持，對(duì)實(shí)際航行期間二氧化碳減排進(jìn)行技術(shù)核查。
NYK一直堅(jiān)定支持液化天然氣作為過渡燃料，以實(shí)現(xiàn)IMO設(shè)定的脫碳目標(biāo)。
該公司于2020年2月訂購了第二艘以液化天然氣為燃料的汽車運(yùn)輸船，也是由Shin Kurushima Toyohashi Shipping建造的。第二艘以液化天然氣為燃料的純汽車和卡車運(yùn)輸船（PCTC）定于2022年交付。
該公司還訂購了一艘以液化天然氣為燃料的煤炭運(yùn)輸船，計(jì)劃于2023年交付。
此外，2015年，日本交付了第一艘液化天然氣燃料船Sakigake號(hào)拖船，2017年，世界上第一艘專門建造的液化天然氣加注船投入運(yùn)營。
