近日，日本郵船株式會社（NYK）、日本發(fā)動機株式會社（J-ENG）、日本IHI原動機株式會社（IHI Power Systems）和日本造船（Nihon Shipyard）簽署了一系列合同，將聯(lián)合建造世界上第一艘配備日本制造發(fā)動機的氨燃料中型液氨運輸船（AFMGC）。
據(jù)悉，這一40000立方米氨燃料氨運輸船訂單將于2026年11月由日本造船聯(lián)合（JMU）旗下的有明造船廠交付，并將配備日本J-ENG公司生產(chǎn)的氨燃料雙燃料二沖程發(fā)動機，輔助發(fā)動機則是由IHI原動機生產(chǎn)的氨雙燃料四沖程發(fā)動機。
NYK公布的詳細資料顯示，該船的主發(fā)動機將可以使用高達95%的氨混合燃料，而輔助發(fā)動機中的氨混合燃料將達到或超過80%。預計該類混合燃料將最多減少80%的溫室氣體排放量。
該船的完工將標志著日本的海事領域向實現(xiàn)脫碳邁出重要一步。
2021年10月，上述四家公司被日本新能源產(chǎn)業(yè)的技術綜合開發(fā)機構（NEDO）選中，參與其綠色創(chuàng)新基金項目，并與日本船級社（ClassNK）開展了合作，共同致力于“搭載日本產(chǎn)氨燃料發(fā)動機的船舶商業(yè)化示范項目”。2022年9月，這艘氨燃料液氨運輸船設計獲得了日本船級社的原則性認可。
據(jù)NYK透露，船舶設計要克服的挑戰(zhàn)包括氨的阻燃性、消除一氧化二氮排放和氨的毒性。該聯(lián)盟在氨毒性和船舶設計方面的工作為ClassNK制定以氨為燃料的船舶安全準則提供了依據(jù)。
這艘氨燃料氨運輸船完工后，該聯(lián)盟將繼續(xù)以示范為目的運行該船，以確認其性能，包括環(huán)保性和操作手冊的實用性，并向造船商和船用設備制造商提供用戶反饋，以便進一步改進。
