9月12日，歷時(shí)10天，CMHI-182項(xiàng)目順利完成BOP小車試重、BOP和頂驅(qū)安裝、鉆井大繩調(diào)試等鉆井包設(shè)備的連續(xù)作業(yè)。為了趕在招商重工2浮吊的正常外租作業(yè)前，CMHI-182項(xiàng)目安裝和調(diào)試交叉并行，環(huán)環(huán)相扣，保證了需要浮吊資源的安裝工作順利完成。
9月2日開(kāi)始，經(jīng)過(guò)5天的駁船拉移，穿過(guò)立柱橫撐、試驗(yàn)索具連接和懸掛、駁船移位絞車安裝、駁船加水、配合達(dá)到試驗(yàn)載荷等一系列準(zhǔn)備工作，利用浮吊配合將試重駁船試驗(yàn)前懸掛和試驗(yàn)后從BOP小車上移除，完成BOP小車的靜載、動(dòng)載試驗(yàn)。9月7日通過(guò)浮吊的吊裝，順利完成了BOP下半部分閘閥段的吊裝安裝工作，9月11日完成BOP上半部分控制單元的吊裝安裝工作。在此期間利用BOP上半段的拆包報(bào)檢準(zhǔn)備的契機(jī)，9月9日將事先準(zhǔn)備好的頂驅(qū)吊裝安裝定位。
頂驅(qū)安裝完成后進(jìn)行最關(guān)鍵的步驟穿鉆井大繩，鉆井大繩是連接卷?yè)P(yáng)絞車和天車、游車滑輪組之間的鋼絲繩。本項(xiàng)目為國(guó)內(nèi)首次使用的柱狀鉆塔，配有雙井位滑輪組，輔鉤的鋼絲繩已經(jīng)在Huisman完成穿繩工作，主鉤滑輪組在鉆塔內(nèi)裝由兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)絞車配合提供動(dòng)力。主鉤的鋼絲繩由第一臺(tái)卷?yè)P(yáng)絞車通過(guò)波浪補(bǔ)償系統(tǒng)到天車，再通過(guò)天車和游車之間共6對(duì)滑輪組，然后回到另外一臺(tái)卷?yè)P(yáng)絞車。常規(guī)桁架式井架不配有第二臺(tái)卷?yè)P(yáng)絞車，繩子的另外一段由死繩錨連接，在穿繩的過(guò)程中需要用引繩先穿帶動(dòng)細(xì)的鋼絲繩，再由細(xì)鋼絲上拉動(dòng)鉆井大繩完成穿繩，最終在9月12日利用浮吊順利完成頂驅(qū)的動(dòng)車的安裝。
本次BOP小車試重、BOP和頂驅(qū)安裝、鉆井大繩調(diào)試工作的順利完成標(biāo)志著本項(xiàng)目最核心的鉆井設(shè)備開(kāi)啟了全面調(diào)試工作，也意味著項(xiàng)目向交付又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
Deadline Anchor死繩錨：是連接鉆井天車和游車滑輪組鋼絲繩的固定裝置，除了固定鋼絲繩以外主要作用是利用在死繩錨上配有三組傳感器監(jiān)測(cè)石油鉆井過(guò)程中指示并記錄鉆具懸重和鉆壓變化，幫助司鉆掌握鉆井工作參數(shù)和判斷鉆具的工作狀態(tài)。
