近日，新加坡海事及港口管理局（MPA）和雅苒國(guó)際（Yara）成為一年前啟動(dòng)的氨動(dòng)力油輪聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的最新成員。
項(xiàng)目合作伙伴包括馬來(lái)西亞國(guó)際船運(yùn)有限公司（MISC）、勞氏船級(jí)社（LR）、三星重工（SHI）和曼恩能源解決方案公司（MAN）。
該財(cái)團(tuán)將能夠利用新加坡海事及港口管理局作為國(guó)際燃料補(bǔ)給中心和船旗國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，收集關(guān)于安全問(wèn)題和氨動(dòng)力加注程序的見(jiàn)解，并獲得在新加坡的研究能力。
新加坡海事及港口管理局和雅苒國(guó)際的加入意味著這個(gè)聯(lián)盟于2020年1月首次亮相，現(xiàn)在已經(jīng)擁有了來(lái)自海洋生態(tài)系統(tǒng)所有領(lǐng)域的完整代表。
這一宣布是在2020年9月的一個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)目里程碑之后發(fā)布的，當(dāng)時(shí)勞氏船級(jí)社原則上批準(zhǔn)了三星重工的氨動(dòng)力油輪設(shè)計(jì)，目標(biāo)是在2024年之前將這些開(kāi)發(fā)項(xiàng)目商業(yè)化。
“為了實(shí)現(xiàn)國(guó)際海事組織（IMO）2050年將溫室氣體（GHG）排放量從2008年水平減半的目標(biāo)，零碳船需要在2030年前進(jìn)入世界船隊(duì)。聯(lián)合發(fā)展計(jì)劃的動(dòng)機(jī)是合作伙伴的共同信念，即如果航運(yùn)要滿足國(guó)際海事組織的溫室氣體排放目標(biāo)，海運(yùn)業(yè)需要領(lǐng)導(dǎo)和形成更大的合作?！毙录悠潞Ｊ录案劭诠芾砭终J(rèn)為。
雖然氨是海事利益相關(guān)者正在考慮的燃料之一，但合作伙伴也認(rèn)識(shí)到航運(yùn)業(yè)將需要探索多種脫碳途徑，并希望他們的合作將激勵(lì)海事業(yè)的其他人聯(lián)手應(yīng)對(duì)這一全球性挑戰(zhàn)。
新加坡海事及港口管理局首席執(zhí)行官柯麗芬女士表示：
“脫碳仍然是海運(yùn)業(yè)的一個(gè)關(guān)鍵優(yōu)先事項(xiàng)，不僅在新加坡，而且也在全球。作為轉(zhuǎn)運(yùn)和加油中心，我們致力于實(shí)現(xiàn)2030/2050年的脫碳目標(biāo)。我們也期待著與志同道合的行業(yè)伙伴合作，支持開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)替代未來(lái)的海洋燃料，比如氨?！?br />
同時(shí)雅苒國(guó)際也指出，為支持氨在能源轉(zhuǎn)型中的有利作用，它認(rèn)識(shí)到有必要進(jìn)行價(jià)值鏈合作，以實(shí)現(xiàn)以氨為燃料的零排放航運(yùn)。
三星重工總裁兼首席執(zhí)行官金泰中稱(chēng)，在能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中，加入聯(lián)合發(fā)展計(jì)劃，發(fā)展零碳船舶，與三星重工尋求可持續(xù)發(fā)展動(dòng)力，履行清潔環(huán)境的社會(huì)責(zé)任不謀而合。實(shí)現(xiàn)船舶零碳排放和最終實(shí)現(xiàn)船舶零排放的長(zhǎng)期征程需要海事行業(yè)利益相關(guān)者的廣泛合作。
項(xiàng)目合作伙伴包括馬來(lái)西亞國(guó)際船運(yùn)有限公司（MISC）、勞氏船級(jí)社（LR）、三星重工（SHI）和曼恩能源解決方案公司（MAN）。
該財(cái)團(tuán)將能夠利用新加坡海事及港口管理局作為國(guó)際燃料補(bǔ)給中心和船旗國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，收集關(guān)于安全問(wèn)題和氨動(dòng)力加注程序的見(jiàn)解，并獲得在新加坡的研究能力。
新加坡海事及港口管理局和雅苒國(guó)際的加入意味著這個(gè)聯(lián)盟于2020年1月首次亮相，現(xiàn)在已經(jīng)擁有了來(lái)自海洋生態(tài)系統(tǒng)所有領(lǐng)域的完整代表。
這一宣布是在2020年9月的一個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)目里程碑之后發(fā)布的，當(dāng)時(shí)勞氏船級(jí)社原則上批準(zhǔn)了三星重工的氨動(dòng)力油輪設(shè)計(jì)，目標(biāo)是在2024年之前將這些開(kāi)發(fā)項(xiàng)目商業(yè)化。
“為了實(shí)現(xiàn)國(guó)際海事組織（IMO）2050年將溫室氣體（GHG）排放量從2008年水平減半的目標(biāo)，零碳船需要在2030年前進(jìn)入世界船隊(duì)。聯(lián)合發(fā)展計(jì)劃的動(dòng)機(jī)是合作伙伴的共同信念，即如果航運(yùn)要滿足國(guó)際海事組織的溫室氣體排放目標(biāo)，海運(yùn)業(yè)需要領(lǐng)導(dǎo)和形成更大的合作?！毙录悠潞Ｊ录案劭诠芾砭终J(rèn)為。
雖然氨是海事利益相關(guān)者正在考慮的燃料之一，但合作伙伴也認(rèn)識(shí)到航運(yùn)業(yè)將需要探索多種脫碳途徑，并希望他們的合作將激勵(lì)海事業(yè)的其他人聯(lián)手應(yīng)對(duì)這一全球性挑戰(zhàn)。
新加坡海事及港口管理局首席執(zhí)行官柯麗芬女士表示：
“脫碳仍然是海運(yùn)業(yè)的一個(gè)關(guān)鍵優(yōu)先事項(xiàng)，不僅在新加坡，而且也在全球。作為轉(zhuǎn)運(yùn)和加油中心，我們致力于實(shí)現(xiàn)2030/2050年的脫碳目標(biāo)。我們也期待著與志同道合的行業(yè)伙伴合作，支持開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)替代未來(lái)的海洋燃料，比如氨?！?br />
同時(shí)雅苒國(guó)際也指出，為支持氨在能源轉(zhuǎn)型中的有利作用，它認(rèn)識(shí)到有必要進(jìn)行價(jià)值鏈合作，以實(shí)現(xiàn)以氨為燃料的零排放航運(yùn)。
三星重工總裁兼首席執(zhí)行官金泰中稱(chēng)，在能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中，加入聯(lián)合發(fā)展計(jì)劃，發(fā)展零碳船舶，與三星重工尋求可持續(xù)發(fā)展動(dòng)力，履行清潔環(huán)境的社會(huì)責(zé)任不謀而合。實(shí)現(xiàn)船舶零碳排放和最終實(shí)現(xiàn)船舶零排放的長(zhǎng)期征程需要海事行業(yè)利益相關(guān)者的廣泛合作。
