今年全國兩會期間，全國政協(xié)委員、招商局集團(tuán)有限公司原董事長李建紅接受了《船報(bào)》記者專訪，除圍繞他今年兩會提交的《踐行新發(fā)展理念和長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略，推進(jìn)長江航運(yùn)綠色、智能、高質(zhì)量發(fā)展》提案的相關(guān)問題作進(jìn)一步闡釋外，李建紅還針對當(dāng)前“雙循環(huán)”新發(fā)展格局下船舶與海工裝備制造業(yè)的發(fā)展、當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期我國郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展等熱門話題發(fā)表了自己的看法。
郵輪產(chǎn)業(yè)仍處戰(zhàn)略機(jī)遇期，但有了新變化
船舶報(bào)：當(dāng)前，國內(nèi)疫情雖控制得當(dāng)，但國際疫情依然比較嚴(yán)峻，在這種背景下，加上“雙循環(huán)”新發(fā)展格局已形成，當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，我國郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是否面臨一個(gè)新的發(fā)展路口，您對此怎么看？
新形勢下，我們對郵輪產(chǎn)業(yè)有以下四點(diǎn)思考。
一是郵輪行業(yè)長期向好趨勢不變。2020年，新冠肺炎疫情對郵輪行業(yè)造成了巨大沖擊，全球郵輪業(yè)陷入停擺。面對復(fù)雜多變的國際形勢，我國加快構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。從行業(yè)、社會、經(jīng)濟(jì)、人口等基本面分析，國內(nèi)中產(chǎn)階層不斷壯大，國民旅游需求加速升級，人民對美好生活的需求日益豐富，人口結(jié)構(gòu)老齡化趨勢彰顯?？梢耘袛?，疫情對郵輪行業(yè)的影響是階段性的，國內(nèi)郵輪行業(yè)長期向好的發(fā)展趨勢仍然不會改變。
二是國際郵輪市場恢復(fù)仍有較大不確定性。當(dāng)前，疫情在國外特別是歐美兩大郵輪區(qū)域性市場持續(xù)蔓延，雖有少數(shù)郵輪實(shí)現(xiàn)小范圍復(fù)航，但國際主要郵輪公司仍處于停航狀態(tài)。短期內(nèi)，國際郵輪業(yè)務(wù)不容樂觀，預(yù)計(jì)復(fù)航至少推遲至今年下半年或明年，也許還需2年～3年才能恢復(fù)至疫情前水平。
三是國內(nèi)郵輪市場迎來復(fù)蘇曙光。國內(nèi)疫情防控得力，已得到有效控制，周邊游、跨省游、長江游、城市水上游等國內(nèi)旅游市場已率先恢復(fù)。在“雙循環(huán)”新發(fā)展格局下，預(yù)計(jì)國內(nèi)沿海航線、無目的地游航線將率先復(fù)航。
四是國內(nèi)企業(yè)加大船隊(duì)投資力度，本土郵輪品牌將崛起。疫情期間，國際郵輪巨頭受挫，股價(jià)大幅下跌，出現(xiàn)流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)，相當(dāng)數(shù)量的國際郵輪出售或拆解20年以上船齡郵輪。反觀國內(nèi)，招商局集團(tuán)、中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司與中國港中旅集團(tuán)公司、中國交通建設(shè)股份有限公司、中國船舶集團(tuán)有限公司等央企開始加大投資介入郵輪運(yùn)營和建造環(huán)節(jié)。
總的來看，我國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然處于戰(zhàn)略機(jī)遇期，但機(jī)遇和挑戰(zhàn)都有新的發(fā)展變化。招商局集團(tuán)立足新發(fā)展格局，精準(zhǔn)識變，變危為機(jī)，正在加快推進(jìn)五星旗豪華郵輪運(yùn)營落地，打造以服務(wù)中國高知客群為特色的中型奢華郵輪旅游產(chǎn)品，建設(shè)全球領(lǐng)先的高端郵輪運(yùn)營能力，不斷推動(dòng)中國郵輪產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高端。
郵輪產(chǎn)業(yè)仍處戰(zhàn)略機(jī)遇期，但有了新變化
船舶報(bào)：當(dāng)前，國內(nèi)疫情雖控制得當(dāng)，但國際疫情依然比較嚴(yán)峻，在這種背景下，加上“雙循環(huán)”新發(fā)展格局已形成，當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，我國郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是否面臨一個(gè)新的發(fā)展路口，您對此怎么看？
新形勢下，我們對郵輪產(chǎn)業(yè)有以下四點(diǎn)思考。
一是郵輪行業(yè)長期向好趨勢不變。2020年，新冠肺炎疫情對郵輪行業(yè)造成了巨大沖擊，全球郵輪業(yè)陷入停擺。面對復(fù)雜多變的國際形勢，我國加快構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。從行業(yè)、社會、經(jīng)濟(jì)、人口等基本面分析，國內(nèi)中產(chǎn)階層不斷壯大，國民旅游需求加速升級，人民對美好生活的需求日益豐富，人口結(jié)構(gòu)老齡化趨勢彰顯?？梢耘袛?，疫情對郵輪行業(yè)的影響是階段性的，國內(nèi)郵輪行業(yè)長期向好的發(fā)展趨勢仍然不會改變。
二是國際郵輪市場恢復(fù)仍有較大不確定性。當(dāng)前，疫情在國外特別是歐美兩大郵輪區(qū)域性市場持續(xù)蔓延，雖有少數(shù)郵輪實(shí)現(xiàn)小范圍復(fù)航，但國際主要郵輪公司仍處于停航狀態(tài)。短期內(nèi)，國際郵輪業(yè)務(wù)不容樂觀，預(yù)計(jì)復(fù)航至少推遲至今年下半年或明年，也許還需2年～3年才能恢復(fù)至疫情前水平。
三是國內(nèi)郵輪市場迎來復(fù)蘇曙光。國內(nèi)疫情防控得力，已得到有效控制，周邊游、跨省游、長江游、城市水上游等國內(nèi)旅游市場已率先恢復(fù)。在“雙循環(huán)”新發(fā)展格局下，預(yù)計(jì)國內(nèi)沿海航線、無目的地游航線將率先復(fù)航。
四是國內(nèi)企業(yè)加大船隊(duì)投資力度，本土郵輪品牌將崛起。疫情期間，國際郵輪巨頭受挫，股價(jià)大幅下跌，出現(xiàn)流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)，相當(dāng)數(shù)量的國際郵輪出售或拆解20年以上船齡郵輪。反觀國內(nèi)，招商局集團(tuán)、中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司與中國港中旅集團(tuán)公司、中國交通建設(shè)股份有限公司、中國船舶集團(tuán)有限公司等央企開始加大投資介入郵輪運(yùn)營和建造環(huán)節(jié)。
總的來看，我國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然處于戰(zhàn)略機(jī)遇期，但機(jī)遇和挑戰(zhàn)都有新的發(fā)展變化。招商局集團(tuán)立足新發(fā)展格局，精準(zhǔn)識變，變危為機(jī)，正在加快推進(jìn)五星旗豪華郵輪運(yùn)營落地，打造以服務(wù)中國高知客群為特色的中型奢華郵輪旅游產(chǎn)品，建設(shè)全球領(lǐng)先的高端郵輪運(yùn)營能力，不斷推動(dòng)中國郵輪產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高端。
