近日，英國(guó)公司W(wǎng)indship Technology推出了“海上特斯拉”(Tesla of the Seas)設(shè)計(jì)，并就這一設(shè)計(jì)與航運(yùn)業(yè)和投資界感興趣的各方展開(kāi)了談判，希望各方攜手一起將這種真正零排放船舶設(shè)計(jì)引入市場(chǎng)。
據(jù)介紹，本次披露的“海上特斯拉”設(shè)計(jì)是一種全船方案，用于處理船舶的二氧化碳排放，包括零排放的散貨船和油船設(shè)計(jì)。
在新設(shè)計(jì)中，Windship已經(jīng)開(kāi)發(fā)了具有專(zhuān)利的高性能、高效三翼平臺(tái)，以及新的柴電船舶推進(jìn)系統(tǒng)，去除了二氧化碳、氮氧化物、硫氧化物和顆粒物，實(shí)現(xiàn)了真正的零排放，其整個(gè)設(shè)計(jì)包融合了大型太陽(yáng)能、碳捕捉技術(shù)，優(yōu)化了船體形狀，配有專(zhuān)業(yè)的天氣航線軟件。這種三翼平臺(tái)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力，比目前行業(yè)中正在推廣的相同高度的單桅桿方案大好幾倍。
這種48米的平臺(tái)可堆放在甲板上，用于協(xié)助在港口航行和貨物處理，這種復(fù)合結(jié)構(gòu)來(lái)自于風(fēng)力渦輪機(jī)行業(yè)的技術(shù)和設(shè)計(jì)，能確保超過(guò)25年的可靠性和使用壽命。這種剛性翼型帆將用于散貨船，尤其是原始礦物運(yùn)輸船(煤炭、谷物、礦石、水泥、氧化鋁、鋁土礦等)或大型商用油船。
“關(guān)注環(huán)境、社會(huì)和治理(ESG)的重要投資者正在認(rèn)識(shí)到真正的零排放航運(yùn)的好處。此外，資產(chǎn)所有者和租賃公司，如石油和大宗商品巨頭和船東，正在尋求保護(hù)他們的重大投資，面對(duì)立法和股東情緒，”該公司表示。有關(guān)會(huì)談的進(jìn)一步細(xì)節(jié)尚未披露。
據(jù)了解，南安普頓大學(xué)沃爾夫森分校針對(duì)該技術(shù)的研究證實(shí)，該公司擁有專(zhuān)利的三翼平臺(tái)裝置可以幫助每艘商業(yè)船舶減少30%的燃料消耗和排放。在該項(xiàng)研究中，英國(guó)南安普頓大學(xué)沃爾夫森分校選擇了一艘12.5萬(wàn)載重噸船作為測(cè)試和研究對(duì)象。
“我們分析了各種風(fēng)況下的風(fēng)船技術(shù)的機(jī)翼組合形狀配置。總共進(jìn)行了近一千個(gè)高保真的CFD模擬。這些模擬對(duì)于改進(jìn)機(jī)翼總成的幾何形狀非常有價(jià)值，通過(guò)詳細(xì)研究，我們獲得了兩位數(shù)的氣動(dòng)性能提升?！盋ape Horn Engineering公司總經(jīng)理Rodrigo Azcueta表示。
“我們現(xiàn)在可以肯定的是，對(duì)于那些希望認(rèn)真對(duì)待氣候承諾的商業(yè)散貨船公司，我們有最好的實(shí)用解決方案。與單桅技術(shù)相比，推力更大。結(jié)合我們的整個(gè)船舶設(shè)計(jì)，Windship技術(shù)可以通過(guò)將大型太陽(yáng)能電池板、碳捕獲、優(yōu)化船體形狀和專(zhuān)門(mén)的天氣路線軟件整合到整體設(shè)計(jì)包中，將二氧化碳、NOX、SOX和顆粒物消除到零?！眞indship公司表示。
在新設(shè)計(jì)中，Windship已經(jīng)開(kāi)發(fā)了具有專(zhuān)利的高性能、高效三翼平臺(tái)，以及新的柴電船舶推進(jìn)系統(tǒng)，去除了二氧化碳、氮氧化物、硫氧化物和顆粒物，實(shí)現(xiàn)了真正的零排放，其整個(gè)設(shè)計(jì)包融合了大型太陽(yáng)能、碳捕捉技術(shù)，優(yōu)化了船體形狀，配有專(zhuān)業(yè)的天氣航線軟件。這種三翼平臺(tái)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力，比目前行業(yè)中正在推廣的相同高度的單桅桿方案大好幾倍。
這種48米的平臺(tái)可堆放在甲板上，用于協(xié)助在港口航行和貨物處理，這種復(fù)合結(jié)構(gòu)來(lái)自于風(fēng)力渦輪機(jī)行業(yè)的技術(shù)和設(shè)計(jì)，能確保超過(guò)25年的可靠性和使用壽命。這種剛性翼型帆將用于散貨船，尤其是原始礦物運(yùn)輸船(煤炭、谷物、礦石、水泥、氧化鋁、鋁土礦等)或大型商用油船。
“關(guān)注環(huán)境、社會(huì)和治理(ESG)的重要投資者正在認(rèn)識(shí)到真正的零排放航運(yùn)的好處。此外，資產(chǎn)所有者和租賃公司，如石油和大宗商品巨頭和船東，正在尋求保護(hù)他們的重大投資，面對(duì)立法和股東情緒，”該公司表示。有關(guān)會(huì)談的進(jìn)一步細(xì)節(jié)尚未披露。
據(jù)了解，南安普頓大學(xué)沃爾夫森分校針對(duì)該技術(shù)的研究證實(shí)，該公司擁有專(zhuān)利的三翼平臺(tái)裝置可以幫助每艘商業(yè)船舶減少30%的燃料消耗和排放。在該項(xiàng)研究中，英國(guó)南安普頓大學(xué)沃爾夫森分校選擇了一艘12.5萬(wàn)載重噸船作為測(cè)試和研究對(duì)象。
“我們分析了各種風(fēng)況下的風(fēng)船技術(shù)的機(jī)翼組合形狀配置。總共進(jìn)行了近一千個(gè)高保真的CFD模擬。這些模擬對(duì)于改進(jìn)機(jī)翼總成的幾何形狀非常有價(jià)值，通過(guò)詳細(xì)研究，我們獲得了兩位數(shù)的氣動(dòng)性能提升?！盋ape Horn Engineering公司總經(jīng)理Rodrigo Azcueta表示。
“我們現(xiàn)在可以肯定的是，對(duì)于那些希望認(rèn)真對(duì)待氣候承諾的商業(yè)散貨船公司，我們有最好的實(shí)用解決方案。與單桅技術(shù)相比，推力更大。結(jié)合我們的整個(gè)船舶設(shè)計(jì)，Windship技術(shù)可以通過(guò)將大型太陽(yáng)能電池板、碳捕獲、優(yōu)化船體形狀和專(zhuān)門(mén)的天氣路線軟件整合到整體設(shè)計(jì)包中，將二氧化碳、NOX、SOX和顆粒物消除到零?！眞indship公司表示。
