3月12日，川崎汽船宣布，今治造船集團(tuán)多度津造船廠建造的新一代LNG動力環(huán)保汽車運(yùn)輸船“CENTURY HIGHWAY GREEN”號完工交付。這也是全球第一艘獲得日本船級社（NK）“遠(yuǎn)程檢驗(yàn)”符號的新造船。
該船全長199.98米，型寬37.2米，總噸位為73515噸，可以搭載7080輛汽車，掛日本船旗，LNG燃料艙容量2439立方米。與使用傳統(tǒng)重油燃料的船舶相比，這艘LNG動力船能夠減少25-30%的二氧化碳排放、幾乎100%的硫氧化物排放以及80-90%的氮氧化物排放，是川崎汽船汽車運(yùn)輸船船隊(duì)中的新一代環(huán)保旗旗艦船。
新船采用了雙燃料柴油發(fā)動機(jī)ME-GI與廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR），符合NOx Tier III標(biāo)準(zhǔn)要求。輔助發(fā)動機(jī)同樣采用了雙燃料柴油發(fā)動機(jī)，在燃?xì)饽Ｊ较路蟃ier III標(biāo)準(zhǔn)。即使是在柴油模式下，有選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）的輔助發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)也能滿足Tier III要求，在燃料選擇上提供了靈活性。
“CENTURY HIGHWAY GREEN”號獲得日本船級社“遠(yuǎn)程檢驗(yàn)”符號（remote survey，RMSV）表明該船已經(jīng)做好遠(yuǎn)程檢驗(yàn)的準(zhǔn)備。過去，日本船級社傳統(tǒng)的檢驗(yàn)方法都是派遣驗(yàn)船師上船與船員一起檢查各種船上項(xiàng)目。利用信息通信技術(shù)，日本船級社將可以對該船進(jìn)行遠(yuǎn)程檢驗(yàn)，而不需驗(yàn)船師親自前往船上。在當(dāng)前疫情情況下，無需登船也可以避免船員感染風(fēng)險(xiǎn)，通過及時(shí)、適當(dāng)?shù)臋z查提高安全作業(yè)水平。
“CENTURY HIGHWAY GREEN”號在2018年12月下單訂造，在2019年年11月開工，去年8月下水。川崎汽船建造這艘LNG動力汽車運(yùn)輸船是其長期環(huán)境管理愿景的一部分。根據(jù)川崎汽船的目標(biāo)，該公司計(jì)劃到2030年將其二氧化碳排放效率相比2008年的水平提高50%。
川崎汽船從2011年開始計(jì)劃研發(fā)LNG動力汽車運(yùn)輸船。除了研究具體的技術(shù)問題之外，川崎汽船還進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)性評估。川崎汽船認(rèn)為，LNG燃料具有很高的環(huán)保性能，與傳統(tǒng)的重油燃料相比，LNG燃料可以將減少約25%至30%的二氧化碳排放，能夠最大限度地減少業(yè)務(wù)活動對環(huán)境的影響。
該船全長199.98米，型寬37.2米，總噸位為73515噸，可以搭載7080輛汽車，掛日本船旗，LNG燃料艙容量2439立方米。與使用傳統(tǒng)重油燃料的船舶相比，這艘LNG動力船能夠減少25-30%的二氧化碳排放、幾乎100%的硫氧化物排放以及80-90%的氮氧化物排放，是川崎汽船汽車運(yùn)輸船船隊(duì)中的新一代環(huán)保旗旗艦船。
新船采用了雙燃料柴油發(fā)動機(jī)ME-GI與廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR），符合NOx Tier III標(biāo)準(zhǔn)要求。輔助發(fā)動機(jī)同樣采用了雙燃料柴油發(fā)動機(jī)，在燃?xì)饽Ｊ较路蟃ier III標(biāo)準(zhǔn)。即使是在柴油模式下，有選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）的輔助發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)也能滿足Tier III要求，在燃料選擇上提供了靈活性。
“CENTURY HIGHWAY GREEN”號獲得日本船級社“遠(yuǎn)程檢驗(yàn)”符號（remote survey，RMSV）表明該船已經(jīng)做好遠(yuǎn)程檢驗(yàn)的準(zhǔn)備。過去，日本船級社傳統(tǒng)的檢驗(yàn)方法都是派遣驗(yàn)船師上船與船員一起檢查各種船上項(xiàng)目。利用信息通信技術(shù)，日本船級社將可以對該船進(jìn)行遠(yuǎn)程檢驗(yàn)，而不需驗(yàn)船師親自前往船上。在當(dāng)前疫情情況下，無需登船也可以避免船員感染風(fēng)險(xiǎn)，通過及時(shí)、適當(dāng)?shù)臋z查提高安全作業(yè)水平。
“CENTURY HIGHWAY GREEN”號在2018年12月下單訂造，在2019年年11月開工，去年8月下水。川崎汽船建造這艘LNG動力汽車運(yùn)輸船是其長期環(huán)境管理愿景的一部分。根據(jù)川崎汽船的目標(biāo)，該公司計(jì)劃到2030年將其二氧化碳排放效率相比2008年的水平提高50%。
川崎汽船從2011年開始計(jì)劃研發(fā)LNG動力汽車運(yùn)輸船。除了研究具體的技術(shù)問題之外，川崎汽船還進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)性評估。川崎汽船認(rèn)為，LNG燃料具有很高的環(huán)保性能，與傳統(tǒng)的重油燃料相比，LNG燃料可以將減少約25%至30%的二氧化碳排放，能夠最大限度地減少業(yè)務(wù)活動對環(huán)境的影響。
