隨著蘇伊士運(yùn)河恢復(fù)暢通，這場(chǎng)導(dǎo)致全球物流大動(dòng)脈停滯近一周的“塞船”事件進(jìn)入認(rèn)定責(zé)任和賠償階段。租用“長(zhǎng)賜”輪的長(zhǎng)榮海運(yùn)也在周四召開(kāi)事件后首場(chǎng)記者會(huì)，給出了承運(yùn)方的見(jiàn)解。
長(zhǎng)榮海運(yùn)主席謝惠全（Eric Hsieh）在發(fā)布會(huì)上表示，長(zhǎng)榮旗下一共有12艘船受到這次事件影響，其中有3艘繞道好望角，大致會(huì)出現(xiàn)5至8天的延誤。但是公司對(duì)于“長(zhǎng)賜號(hào)”事件的風(fēng)險(xiǎn)敞口很小，即便貨物出現(xiàn)損壞也有保險(xiǎn)覆蓋。
謝惠全同時(shí)透露，公司作為承運(yùn)人在合約上明確說(shuō)明了不保證運(yùn)抵時(shí)間，同時(shí)海事法律上也有承運(yùn)人免責(zé)的條款。
雖然長(zhǎng)榮對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)敞口給出了樂(lè)觀的預(yù)期，但是法律界普遍預(yù)期運(yùn)河堵塞事件將帶來(lái)數(shù)量龐大的物損訴訟。Norton White律所合伙人Alexis Cahalan表示，想象一下堵在運(yùn)河兩頭的大量貨物，原油、糧食，以及儲(chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)短不一的消費(fèi)品，短期內(nèi)可能很難厘清損害賠償?shù)臄?shù)額會(huì)達(dá)到什么程度。
此前長(zhǎng)榮也曾公開(kāi)表示，此次事件造成的損失需要由船東日本正榮汽船來(lái)承擔(dān)，不過(guò)日本方面回應(yīng)稱與貨主方面的協(xié)商需要由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。目前“長(zhǎng)賜號(hào)”在脫險(xiǎn)后已經(jīng)被轉(zhuǎn)移至運(yùn)河主干道外進(jìn)行檢修，蘇伊士運(yùn)河管理局負(fù)責(zé)人Osama Rabi在本周一表示事故責(zé)任認(rèn)定將在調(diào)查后作出。Rabi同時(shí)強(qiáng)調(diào)，運(yùn)河管理方?jīng)]有任何錯(cuò)誤，船長(zhǎng)應(yīng)該對(duì)船只負(fù)責(zé)，而不是領(lǐng)航員。
長(zhǎng)榮海運(yùn)主席謝惠全（Eric Hsieh）在發(fā)布會(huì)上表示，長(zhǎng)榮旗下一共有12艘船受到這次事件影響，其中有3艘繞道好望角，大致會(huì)出現(xiàn)5至8天的延誤。但是公司對(duì)于“長(zhǎng)賜號(hào)”事件的風(fēng)險(xiǎn)敞口很小，即便貨物出現(xiàn)損壞也有保險(xiǎn)覆蓋。
謝惠全同時(shí)透露，公司作為承運(yùn)人在合約上明確說(shuō)明了不保證運(yùn)抵時(shí)間，同時(shí)海事法律上也有承運(yùn)人免責(zé)的條款。
雖然長(zhǎng)榮對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)敞口給出了樂(lè)觀的預(yù)期，但是法律界普遍預(yù)期運(yùn)河堵塞事件將帶來(lái)數(shù)量龐大的物損訴訟。Norton White律所合伙人Alexis Cahalan表示，想象一下堵在運(yùn)河兩頭的大量貨物，原油、糧食，以及儲(chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)短不一的消費(fèi)品，短期內(nèi)可能很難厘清損害賠償?shù)臄?shù)額會(huì)達(dá)到什么程度。
此前長(zhǎng)榮也曾公開(kāi)表示，此次事件造成的損失需要由船東日本正榮汽船來(lái)承擔(dān)，不過(guò)日本方面回應(yīng)稱與貨主方面的協(xié)商需要由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。目前“長(zhǎng)賜號(hào)”在脫險(xiǎn)后已經(jīng)被轉(zhuǎn)移至運(yùn)河主干道外進(jìn)行檢修，蘇伊士運(yùn)河管理局負(fù)責(zé)人Osama Rabi在本周一表示事故責(zé)任認(rèn)定將在調(diào)查后作出。Rabi同時(shí)強(qiáng)調(diào)，運(yùn)河管理方?jīng)]有任何錯(cuò)誤，船長(zhǎng)應(yīng)該對(duì)船只負(fù)責(zé)，而不是領(lǐng)航員。
