馬士基11萬噸原油/成品油船3號(hào)船，自大船集團(tuán)總組鋪底以來，船塢三部統(tǒng)籌安排，周密部署，精益管理，精心施工，切實(shí)縮短工序施工周期，生產(chǎn)效率與施工質(zhì)量不斷提升
有力保證該船順利出塢后，系泊調(diào)試有序展開，水下施工穩(wěn)步推進(jìn)。
建造初期，船塢三部結(jié)合以往的民船建造經(jīng)驗(yàn)，梳理該船的特別之處，充分做好技術(shù)準(zhǔn)備，周密開展生產(chǎn)策劃。
■提前安排工藝人員學(xué)習(xí)新產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)及工藝要求；
■做好工裝準(zhǔn)備，為后期的生產(chǎn)建造提供了堅(jiān)實(shí)的生產(chǎn)準(zhǔn)備；
■開展技術(shù)交底培訓(xùn)3次，要求培訓(xùn)人員對(duì)關(guān)鍵技術(shù)吃準(zhǔn)、吃透，并嚴(yán)格落實(shí)到生產(chǎn)實(shí)踐中；
■提前梳理首制船各專業(yè)修改通知單，便于車間提前備料或策劃施工方案。
建造過程中，工程管理人員緊盯一線現(xiàn)場，周密組織策劃，各科室、車間緊密團(tuán)結(jié)協(xié)作，圍繞軸舵系安裝、照光、主機(jī)吊裝等重點(diǎn)活段，全體職工堅(jiān)守崗位，奮戰(zhàn)攻堅(jiān)，全力推動(dòng)該船UT提前24天完成、PAUT提前26天完成、提前2天艉部成型、4月24號(hào)按期出塢下水等一系列中日程計(jì)劃。塢內(nèi)施工提速增效，為系泊調(diào)試贏得寶貴時(shí)間。水下施工階段，船塢三部繼續(xù)貫徹美觀造船標(biāo)準(zhǔn)與精益施工要求，切實(shí)提高美觀建造水平，努力打造精品工程。
船塢三部牢固樹立“質(zhì)量至上”的理念，加大現(xiàn)場巡查頻次，通過檢、報(bào)驗(yàn)指標(biāo)及探傷指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)施工單位有針對(duì)性的進(jìn)行控制，從而確保質(zhì)量可控。塢內(nèi)施工階段，LR探傷專家隨機(jī)抽查UT探傷合格率為97.5%；第三方檢測機(jī)構(gòu)UT探傷抽查合格率為98.7%，穩(wěn)定的探傷合格率，有力保障每道工序的產(chǎn)品質(zhì)量。
船塢三部根據(jù)項(xiàng)目生產(chǎn)和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，重點(diǎn)關(guān)注有限空間作業(yè)管理，全面推行有限空間作業(yè)人員審批和測氧測爆工作。不定期開展高處作業(yè)專項(xiàng)檢查與勞保護(hù)具佩戴檢查，確保生產(chǎn)作業(yè)安全有序進(jìn)行。
