全球最大的海上鉆井承包商Transocean近日再次推遲了在新加坡勝科海事旗下裕廊船廠建造的2艘超深水鉆井船交付期和尾款支付時(shí)間。
這2艘超深水鉆井船采用勝科海事專利的Jurong Espadon 3T型設(shè)計(jì)。目前交付時(shí)間已經(jīng)推遲了約6個(gè)月，分別將在2020年第一季度和第三季度交付。
本周二，Transocean表示，已與裕廊船廠達(dá)成協(xié)議，推遲2艘鉆井船的交付期和相關(guān)尾款支付時(shí)間。
這是Transocean第二次推遲這2艘鉆井船交付期。去年6月，Transocean曾與裕廊船廠達(dá)成協(xié)議，將2艘在建鉆井船交付期各推遲24個(gè)月。其中，第一艘交付時(shí)間從2017年第二季度推遲至2019年第二季度，另一艘交付時(shí)間從2018年第一季度推遲至2020年第一季度。
相關(guān)鉆井船建造合同于2014年簽署，合同價(jià)值約為10.8億美元。這2艘鉆井船配備動(dòng)態(tài)定位系統(tǒng)，最大作業(yè)水深可達(dá)12000英尺，最大鉆井深度為40000英尺。
受供給過剩和需求疲軟的雙重打擊，海上鉆井市場(chǎng)正面臨困境。分析師預(yù)計(jì)，至少在未來2年，這一市場(chǎng)很難復(fù)蘇。
與此同時(shí)，本周二，Transocean一艘新建鉆井船“Deepwater Proteus”號(hào)已經(jīng)抵達(dá)美國(guó)墨西哥灣，將開始執(zhí)行與殼牌的租船合同，在Vicksburg油田執(zhí)行鉆井工作。
