近日，美國(guó)船級(jí)社、馬士基零碳航運(yùn)中心以及其它海洋和近海行業(yè)的全球領(lǐng)先企業(yè)開(kāi)展的聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目中的一部分，以評(píng)估將現(xiàn)有船舶轉(zhuǎn)換為零碳燃料和技術(shù)的技術(shù)、財(cái)務(wù)和環(huán)境潛力。
ABS和JDP合作伙伴A.P.Moller-Maersk、MAN Energy Solutions、Mitsubishi NYK、Seaspan和Total一起，將通過(guò)分析減排潛力以及將目前使用化石燃料的船舶轉(zhuǎn)換為零碳或中性碳燃料解決方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)機(jī)會(huì)，評(píng)估轉(zhuǎn)換方案并降低資產(chǎn)投資風(fēng)險(xiǎn)。
該項(xiàng)目還將確定與今天的新造船相關(guān)的一些技術(shù)修改，以減少今后的改建成本，從而最大限度地減少船東的相關(guān)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。
項(xiàng)目合作伙伴將研究各種船舶類型，包括集裝箱、油輪和散貨船，以及它們從燃油、LNG和液化石油氣轉(zhuǎn)化為未來(lái)解決方案（如氨或甲醇）的潛在轉(zhuǎn)換。財(cái)務(wù)評(píng)估將涵蓋轉(zhuǎn)換、技術(shù)和燃料成本等項(xiàng)目以及相關(guān)的運(yùn)營(yíng)成本，而環(huán)境評(píng)估除其他外，將涵蓋船舶壽命內(nèi)溫室氣體減排潛力。
“這是行業(yè)一項(xiàng)極其重要的工作。我們正在評(píng)估將船舶從化石燃料轉(zhuǎn)變?yōu)榱闾蓟蛑行蕴既剂辖鉀Q方案的機(jī)會(huì)和后果，這是每個(gè)船東和運(yùn)營(yíng)商迫切需要切實(shí)可行的研究。該項(xiàng)目將使該行業(yè)的脫碳雄心轉(zhuǎn)變?yōu)橐幌盗锌刹扇〉牟襟E，為每種船舶類型的無(wú)碳運(yùn)營(yíng)提供一條途徑，”ABS全球可持續(xù)發(fā)展總監(jiān)喬治奧·普列夫拉基斯說(shuō)。
“要加快投資零碳海運(yùn)價(jià)值鏈，必須降低擱淺資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目，我們對(duì)運(yùn)營(yíng)、燃料和技術(shù)選擇、其相關(guān)的環(huán)境和財(cái)務(wù)影響以及其過(guò)渡路徑進(jìn)行了澄清和概述，從而應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，”馬士基零碳航運(yùn)中心船上解決方案主管克勞斯·溫特·格拉加德稱。
該項(xiàng)目參考了ABS《氣體和其他低閃點(diǎn)燃料預(yù)設(shè)船舶指南》，該指南為海運(yùn)業(yè)引入了替代燃料預(yù)設(shè)計(jì)劃，確定了開(kāi)發(fā)低碳和零碳燃料設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮的所有技術(shù)問(wèn)題。
