央廣網(wǎng)上海6月23日消息 “這下船舶穩(wěn)性計算方便多了，結(jié)果也更準(zhǔn)確了，我們開起船來也更加放心了?！?月21日，在洋山港海事局執(zhí)法人員進(jìn)行船舶穩(wěn)性和集裝箱綁扎系固檢查時，“漢海3號”輪大副指著電腦屏幕上的“船舶穩(wěn)性計算助手”感慨地說到。
大副口中提到的穩(wěn)性計算助手是洋山港海事局聯(lián)合航運公司和軟件公司共同開發(fā)的一款船舶穩(wěn)性計算軟件，主要作用是幫助船員編制配載圖和核算船舶穩(wěn)性，提高船舶穩(wěn)性計算的準(zhǔn)確度，使船員從繁復(fù)的手工計算中解脫，減輕工作負(fù)擔(dān)。
穩(wěn)性是船舶最基本的航行性能之一，無論是在靠泊還是航行中，良好的穩(wěn)性對于船舶安全至關(guān)重要。然而據(jù)統(tǒng)計，長期在洋山港航行的130多艘內(nèi)支線集裝箱船舶中，有80%以上的船舶仍采用手工方式計算船舶穩(wěn)性，費時耗力不說，關(guān)鍵是手工計算的穩(wěn)性結(jié)果準(zhǔn)確性較差，從而導(dǎo)致船舶航行存在較大安全隱患。
據(jù)海事執(zhí)法人員介紹，船舶穩(wěn)性手工計算通常采用簡易方法，為了便于計算，對集裝箱貨物重量進(jìn)行估算，計算過程中常常會忽略液體艙自由液面、船舶吃水、高箱貨物重心高度等因素對初穩(wěn)性計算的影響，計算結(jié)果誤差較大，一旦船舶遭遇惡劣天氣或船員操縱不當(dāng)，容易引發(fā)險情事故。
隨著船舶的大型化趨勢，長江到洋山港的內(nèi)支線集裝箱船舶裝箱量不斷增加，船員將面對大量的集裝箱貨物配載和繁復(fù)的穩(wěn)性計算工作。檢查中發(fā)現(xiàn)，有的船舶大副為逃避繁重的計算工作，常常穩(wěn)性報告作假，甚至多個航次沒有做穩(wěn)性計算，集裝箱貨物安全運輸?shù)貌坏接行ПＷC。為此，洋山港海事局以問題為導(dǎo)向，深入調(diào)研，堅持科技驅(qū)動、創(chuàng)新引領(lǐng)，結(jié)合轄區(qū)內(nèi)支線集裝箱船舶特點，聯(lián)合航運公司和軟件公司共同研發(fā)了適應(yīng)內(nèi)支線集裝箱船舶的穩(wěn)性計算軟件，該軟件具備操作便捷、功能全面、計算準(zhǔn)確、展示直觀等特點，船員只需按照貨物信息依次錄入，就能快速導(dǎo)出船舶的穩(wěn)性計算表和裝載圖，從而幫助船員高效核算船舶穩(wěn)性。船舶穩(wěn)性計算軟件自2月份上線以來，受到了業(yè)界航運公司的關(guān)注，已有12艘內(nèi)支線集裝箱船進(jìn)行了安裝使用，軟件的性能也得到了進(jìn)一步檢驗。
洋山港海事局表示，接下來將繼續(xù)鼓勵船舶使用智能化軟件進(jìn)行貨物配載和穩(wěn)性計算，逐步淘汰落后的手工計算方式，不斷提高內(nèi)支線集裝箱船舶的本質(zhì)安全，讓船舶航行更安全，船員工作更輕松。
