現(xiàn)有船舶能效指數(shù)（EEXI）規(guī)則在不久前召開的海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)第76次會(huì)議（MEPC76）上獲得通過。為了支持客戶更好得滿足即將生效的EEXI， DNV 發(fā)布數(shù)字工具EEXI計(jì)算器。
現(xiàn)有船舶能效指數(shù)（EEXI）將于2023年生效
約3萬艘船舶需要采取行動(dòng)，符合新規(guī)則
發(fā)布的數(shù)字自助新工具支持合規(guī)流程
EEXI規(guī)則是國(guó)際海事組織路線圖的中期組成部分，以2008年為基準(zhǔn)線，目標(biāo)是在未來十年中把全球航運(yùn)的碳強(qiáng)度降低40%。EEXI旨在評(píng)估現(xiàn)有船舶的能效，并且僅關(guān)注船舶設(shè)計(jì)本身。它決定了與船舶安裝輪機(jī)功率、運(yùn)載能力、航速和能效程度相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化二氧化碳排放量。該規(guī)定適用于所有400總噸以上的貨船、客滾船和郵輪，具體取決于推進(jìn)類型以及是否從事國(guó)際營(yíng)運(yùn)。據(jù)DNV估算，目前有多達(dá)3萬艘船舶需要采取行動(dòng)，以符合即將生效的EEXI規(guī)則。
“EEXI對(duì)船東施加了巨大壓力，他們需要立即行動(dòng)起來，分析其船隊(duì)的能效并為確保合規(guī)開展任何必要的調(diào)整”，DNV海事首席執(zhí)行官柯努特（Knut ?rbeck-Nilssen）表示，“在DNV，我們理解行業(yè)為符合該監(jiān)管期限所面臨的困難。這也是我們定制新的EEXI計(jì)算器以滿足需求的原因所在?！?/p>
為了幫助客戶為EEXI合規(guī)做好準(zhǔn)備，DNV開發(fā)了兩套方法。
EEXI計(jì)算器是針對(duì)大容積船舶定制的工具，例如油船、散貨船和集裝箱船?？蛻艨赏ㄟ^Veracity門戶，在“船隊(duì)狀態(tài)”下獲得這款新發(fā)布的工具。該計(jì)算器可根據(jù)客戶上傳的數(shù)據(jù)，生成EEXI計(jì)算結(jié)果和技術(shù)文檔。
對(duì)于更復(fù)雜的情況，如果客戶希望節(jié)省時(shí)間和精力，DNV的咨詢專家可以與客戶一起制訂合規(guī)路線、辨識(shí)計(jì)算所需的正確參數(shù)，并協(xié)助編制所需的文件。
“這兩種方法的目的在于幫助所有人及時(shí)解決EEXI合規(guī)中的挑戰(zhàn)”，DNV海事行業(yè)環(huán)境認(rèn)證總監(jiān)Fabian Kock指出，“對(duì)于船隊(duì)船齡較小的公司來說，可能無需開展重大調(diào)整，他們可以通過EEXI計(jì)算器輕松獲得并準(zhǔn)備好所需的文件。而對(duì)于那些需要更多支持的公司，可以借助DNV豐富的專業(yè)知識(shí)做出更明智的選擇，確保在規(guī)則生效后船舶能滿足監(jiān)管要求、保障EEXI合規(guī)?！?/p>
