7月18日14時50分，隨著海上升壓站上部組塊成功吊裝到位，標志著廈船重工承接的福能海峽——長樂外海海上風電場C區(qū)海上升壓站建造與安裝工程基本完成，進入調(diào)試收尾階段，為海上風電場并網(wǎng)發(fā)電提供了堅實保障。
該項工程刷新了福建省單體重量最大的海上升壓站滾裝作業(yè)及其海上吊裝等省內(nèi)海上風電場多項記錄。為搶在6號臺風“煙花”到來前順利完成既定任務，廈船重工項目組精心策劃、周密組織，參與吊裝的上百名人員與臺風賽跑，24小時全力推進各項工作，確保各個節(jié)點有序銜接。短短6天時間，廈船重工就完成了首套全國單個風場最大裝機容量海上升壓站的滾裝運輸和海上安裝。
近年來，廈船重工積極探索戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，抓住海上風電發(fā)展機遇，承接了福能海峽長樂外海海上風電場C區(qū)海上升壓站建造，經(jīng)過8個月的建造周期，升壓站完成陸上階段的全部施工，具備發(fā)運條件。鑒于廈船重工2號碼頭的情況，在廈門市政府、海滄區(qū)政府、廈門海事局、廈門港口管理局、海滄區(qū)工信局的大力支持下，廈船重工在2號碼頭首次采用艉丁靠的方式順利滾裝發(fā)運該升壓站。滾裝期間，為保障作業(yè)順利進行，廈門海事局針對船舶艉丁靠、重大件滾裝、出運過程中的通航安全進行重點分析，提出安全保障措施，并積極參與作業(yè)前協(xié)調(diào)，還在VTS中心開設專臺提供專業(yè)保障。
在海上升壓站抵達風場后，廈船重工組織中交三航局、“振華30”輪以及業(yè)主監(jiān)理，針對長樂外海海況制定周密的海上吊裝方案，編制各個關鍵節(jié)點具體時間，提前準備應急預案。
7月18日凌晨4時，隨著“振華30”輪抵達運輸船駐位海域，廈船重工、中交三航局、“振華30”輪、天吳海洋、福建電建及業(yè)主監(jiān)理人員全部到位，海上吊裝正式開始?？紤]到海上吊裝的吊帶直徑近1米，“振華30”輪吊鉤高近5米，如何掛鉤成為此次海上施工的一大難題。項目組根據(jù)吊裝實際，創(chuàng)新思維，設計出一套翻轉(zhuǎn)工裝，提前將吊帶布置好，將掛鉤時間縮短了近3個小時。掛鉤完成后，6時開始拆除海固工裝，10時正式起吊?！罢袢A30”輪通過細致地校正、調(diào)整、就位，成功將樁腿準確插入導管架的基礎鋼管樁內(nèi)，不到5個小時就順利完成海上安裝工作，同時也創(chuàng)造了海上升壓站海上吊裝的最快紀錄。
長樂外海海上風電場C區(qū)海上升壓站的成功吊裝為后續(xù)施工奠定了堅實的基礎。C區(qū)項目建成投運后，年上網(wǎng)電量約17.39億千瓦時，每年可節(jié)約標煤56萬噸，減少碳排放165萬噸。對環(huán)境保護、優(yōu)化區(qū)域能源結(jié)構、推進產(chǎn)業(yè)升級、加快區(qū)域經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
