7月18日，煥然一新的“國電15”輪緩緩駛離舟山中遠(yuǎn)海運重工碼頭，迎著落日余暉，揚帆起航。這標(biāo)志著舟山中遠(yuǎn)海運重工提前2天圓滿完成該輪所有修理改裝工程。
“國電15”輪是國家能源集團(tuán)旗下一艘散貨船，此次進(jìn)廠修理主要工程涉及船體大面積鋼結(jié)構(gòu)、舾裝件換新，甲板、管弄的電氣設(shè)備全部換新，工程量大、技術(shù)難度高。
積極籌備，打好“第一仗”。
在競標(biāo)階段，舟山中遠(yuǎn)海運重工積極籌備、科學(xué)策劃，組建專項競標(biāo)小組現(xiàn)場勘驗船舶情況，召開專題策劃會，結(jié)合豐富的修理改裝經(jīng)驗，充分優(yōu)化施工工藝，制定專項技術(shù)施工方案，贏得船東高度認(rèn)可。
船舶進(jìn)廠后，公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視、積極協(xié)調(diào)各項工作，總管小組與技術(shù)人員多次實地勘驗船舶貨艙等區(qū)域，重點研究商討船舶貨艙清艙作業(yè)施工方案，通過數(shù)據(jù)分析、現(xiàn)場核實，確定以租賃浮吊、貨船倒運的方式，在碼頭完成該輪貨艙清艙作業(yè)，同時，技術(shù)人員24小時輪班現(xiàn)場跟蹤，實時計算分析船舶浮態(tài)及受力，確保船舶安全吃水。
科學(xué)策劃，嚴(yán)控安全質(zhì)量。
由于該輪船體換新區(qū)域結(jié)構(gòu)復(fù)雜，為確定分段換新范圍，及時繪制換新區(qū)域技術(shù)圖紙，總管小組研究商討，最終采用二次進(jìn)塢修理的整體施工方案：一次進(jìn)塢勘驗換新區(qū)域范圍、進(jìn)行漏洞區(qū)域封堵作業(yè)；二次進(jìn)塢進(jìn)行整體修理改裝作業(yè)。
第一次塢修期間，為保證塢內(nèi)勘驗及封堵工作的正常展開，修船管理部、安全監(jiān)督部、質(zhì)量管理部積極聯(lián)動，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，確定了雙層底開洞、清泥清水、封堵、勘驗等一系列施工流程?？偣苄〗M每日梳理施工作業(yè)計劃，科學(xué)調(diào)整施工工序，嚴(yán)格管控施工安全，避免交叉作業(yè)，順利完成了船舶清泥清水、破損區(qū)域封堵、換新工程范圍劃分等工程，按既定計劃及時出塢。
齊心協(xié)力，共同推進(jìn)生產(chǎn)。
該輪修理期間，總管小組精心組織協(xié)調(diào)，各生產(chǎn)線條通力協(xié)作，發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同推進(jìn)修理改裝進(jìn)度，確保船舶修期。
在新分段內(nèi)場制作工程上，技術(shù)中心按照勘驗結(jié)果，及時設(shè)計確認(rèn)換新區(qū)域圖紙，下發(fā)新分段施工圖紙；船體工區(qū)落實專人，現(xiàn)場指導(dǎo)跟蹤分段制作，按計劃完成所有新分段制作及報驗工作；機(jī)電工區(qū)積極組織勞動力，迅速推進(jìn)新分段管系及舾裝件安裝作業(yè)。
進(jìn)塢期間，在面對該輪最主要的3個大支墩定位難題上，技術(shù)人員精準(zhǔn)測量、科學(xué)設(shè)計，采用全站儀尾軸坐標(biāo)定位法，成功、準(zhǔn)確地將大支墩定位到位，保證了船舶進(jìn)塢后的整體強(qiáng)度。在排墩期間，服務(wù)工區(qū)根據(jù)部署，將部分片體預(yù)設(shè)到塢墩中預(yù)定位置，保證進(jìn)塢后，能夠就近安裝，快速到位。
在船舶貨艙、雙層底的涂裝工程上，修涂工區(qū)及時增加空調(diào)等通風(fēng)除濕設(shè)備，縮短油漆干燥時間，合理劃分施工區(qū)域，將油漆艙室和熱工作業(yè)分開施工，在保證安全前提下加快了施工進(jìn)度，按計劃完成了所有艙室油漆、拆架、清潔等作業(yè)。
舟山中遠(yuǎn)海運重工以精湛的改裝技術(shù)助力“國電15”輪順利開航，不僅贏得了船東的高度認(rèn)可和贊賞，也為后續(xù)長期合作奠定了堅實的基礎(chǔ)。
