為深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于安全生產(chǎn)工作的重要論述，結(jié)合公司安全生產(chǎn)實(shí)際，從源頭上消除事故隱患，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)技術(shù)中心開(kāi)展了“精益設(shè)計(jì)推動(dòng)精益生產(chǎn)，設(shè)計(jì)質(zhì)量保障生產(chǎn)安全”主題活動(dòng)。活動(dòng)著力宣傳安全知識(shí)和安全文化，從設(shè)計(jì)源頭推進(jìn)公司安全、科學(xué)、可持續(xù)發(fā)展。
技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)完善減少施工安全隱患
船舶設(shè)計(jì)具有特殊的專業(yè)性、復(fù)雜性，為確保每一份圖紙的正確率達(dá)到100%,有效的減少錯(cuò)誤率，不給施工現(xiàn)場(chǎng)帶來(lái)安全隱患。技術(shù)中心出臺(tái)了各專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，組織編制適合專業(yè)設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)的《設(shè)計(jì)作業(yè)指導(dǎo)書》，其中包括設(shè)計(jì)指南、check list、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、關(guān)鍵問(wèn)題處理、經(jīng)驗(yàn)傳承等相關(guān)內(nèi)容，共涉及8個(gè)專業(yè)，合計(jì)作業(yè)指導(dǎo)書多達(dá)72項(xiàng)。其目的減少因下發(fā)的圖紙信息不全，給施工現(xiàn)場(chǎng)帶來(lái)安全隱患。
舾裝件提前預(yù)制減少高空作業(yè)
62K紙漿船項(xiàng)目雷達(dá)桅位于船舶的最高點(diǎn)，一個(gè)雷達(dá)桅涉及多個(gè)專業(yè)，基于現(xiàn)場(chǎng)施工人員來(lái)說(shuō)高空作業(yè)的危險(xiǎn)系數(shù)高，各專業(yè)提前溝通策劃，把舾裝件的施工階段提前到雷達(dá)桅結(jié)構(gòu)的制作過(guò)程中，雷達(dá)桅未安裝到船時(shí)，舾裝件均已經(jīng)預(yù)舾裝焊接完成，部分電纜在雷達(dá)桅吊裝上船前也在地面進(jìn)行鋪設(shè)拉放完成，避免了后期高空作業(yè)給現(xiàn)場(chǎng)帶來(lái)的施工困難，減少安全隱患。
結(jié)構(gòu)強(qiáng)度精準(zhǔn)計(jì)算降低船舶下水安全隱患
為保證62K紙漿船項(xiàng)目下水過(guò)程的安全管理，做好船舶下水過(guò)程中的動(dòng)態(tài)控制，防止和減少安全生產(chǎn)事故，技術(shù)中心根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行船體屈曲規(guī)范計(jì)算，提前將模型導(dǎo)入有限元軟件，在有限元計(jì)算軟件中對(duì)62K紙漿船下水過(guò)程的邊界條件及受力情況進(jìn)行多次模擬實(shí)驗(yàn)，根據(jù)計(jì)算分析結(jié)果，提前對(duì)發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度薄弱點(diǎn)，并對(duì)薄弱點(diǎn)進(jìn)行有效的整改或加強(qiáng)，得出最優(yōu)方案后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施實(shí)，使得62K紙漿船項(xiàng)目從船臺(tái)到下水過(guò)程的安全順利實(shí)施。
模擬吊裝方案確保分段順利搭載
在分段吊裝出圖前，展開(kāi)吊裝模擬搭載建模工作，并與其他專業(yè)開(kāi)展協(xié)同設(shè)計(jì)，有效避免了吊裝干涉問(wèn)題，提高了搭載效率和施工安全性。在AM系統(tǒng)中建立工法吊耳庫(kù)，實(shí)現(xiàn)62K紙漿船項(xiàng)目全船200多個(gè)分段進(jìn)行吊裝建模和模擬搭載工作，對(duì)吊耳1m范圍內(nèi)進(jìn)行干涉檢查。并首次在典型分段上建立吊繩模型，模擬分段吊裝、翻身狀態(tài)，避免了吊索具在吊裝時(shí)產(chǎn)生干涉現(xiàn)象。建模檢查中整理形成《分段吊裝干涉檢查處理表》，通過(guò)跟蹤表協(xié)同技術(shù)內(nèi)部科室、現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)解決問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了問(wèn)題的閉環(huán)管理。N1009船通過(guò)吊裝建模，提前發(fā)現(xiàn)涉及吊裝安全問(wèn)題118項(xiàng)，吊裝圖紙正式下發(fā)前全部解決關(guān)閉，做到了提早發(fā)現(xiàn)提早解決，保證分段安全、高效、順利搭載。
設(shè)計(jì)協(xié)作一體化設(shè)計(jì)避免現(xiàn)場(chǎng)交叉作業(yè)
62K紙漿船項(xiàng)目機(jī)艙區(qū)域在模型設(shè)計(jì)階段開(kāi)展多專業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)作工作，各專業(yè)使用同一背景圖進(jìn)行設(shè)計(jì)，根據(jù)綜合布置策劃進(jìn)行建模，將分油機(jī)&壓載水整體設(shè)計(jì)集成單元，其中涉及單元部分的電氣舾裝件圖紙以及電纜冊(cè)提前下發(fā),共提前下發(fā)電氣設(shè)計(jì)圖紙8份，確保電纜托架和設(shè)備底座得以提前焊接，電纜在單元制作完成后提前拉放，整體吊裝上船，無(wú)需其它后續(xù)施工。優(yōu)化方案減少了現(xiàn)場(chǎng)工人在狹小空間內(nèi)焊接及電纜拉放施工，提高了30%的工作效率。
結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，設(shè)計(jì)協(xié)作一體化能夠在建造過(guò)程中實(shí)現(xiàn)單元模塊的平行建造，充分利用場(chǎng)地現(xiàn)有資源、減少高空腳手架搭設(shè)轉(zhuǎn)為地面作業(yè)、降低安全風(fēng)險(xiǎn)、節(jié)約工期，從而實(shí)現(xiàn)降本增效，有力保障了施工人員在更加安全的作業(yè)環(huán)境中進(jìn)行作業(yè)。
