根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)，今年1-9月，全球船舶新訂單達到3754萬修正總噸（GCTs），比去年同期增長近3倍。與2016年同期造船業(yè)嚴重衰退時的1053萬CCT相比，全球新訂單增長了3.6倍。
新訂單的增長源于前9個月集裝箱船訂單的激增，比去年同期增長超過16倍。
受益于強勁的市場需求，韓國三大造船集團已經(jīng)超額完成了訂單目標。
韓國造船海洋工程公司（KSOE）今年迄今已獲得204艘的新船訂單，價值199億美元，超過其年度訂單目標149億美元。這些船舶包括66艘集裝箱船、12艘VLCC、5艘油輪、36艘油化船、29艘LNG運輸船和49艘LPG運輸船。
KSOE是現(xiàn)代重工控股公司的子公司，擁有三家造船廠——現(xiàn)代重工、現(xiàn)代三湖重工和現(xiàn)代尾浦船廠。
韓國第二大造船集團大宇造船海洋今年獲得了46艘新船訂單，包括1艘風電安裝船、1艘潛艇和2座海工平臺、20艘集裝箱船、11艘VLCC、9艘LPG運輸船和6艘LNG運輸船。訂單總價值達85.8億美元，超過了77億美元的年度訂單目標。
三星重工今年接到了13艘LNG運輸船、44艘集裝箱運輸船和14艘油輪的訂單，總價值為103億美元，而其年度訂單目標為91億美元。
包括這三大造船集團，韓國船廠在LNG船市場表現(xiàn)出了強勁的競爭力。1-9月，韓國船廠搶到了46艘大型LNG船（載貨量大于14萬立方米）中的45艘。
