在全球航運(yùn)危機(jī)下，集裝箱船需求旺盛、運(yùn)價(jià)暴漲。據(jù)媒體報(bào)道，日本三大航運(yùn)公司之一——川崎汽船（Kawasaki Kisen）上半財(cái)年（截至9月底）可能會(huì)公布創(chuàng)紀(jì)錄的稅前利潤，約為2300億日?qǐng)A(20.2億美元)，為公司有史以來最好的半年度業(yè)績。
據(jù)悉，這將是該公司去年同期利潤的23倍，也較公司最新預(yù)測(cè)高出300億日?qǐng)A。今年5月，川崎汽船最初預(yù)計(jì)今年上半財(cái)年的稅前利潤為440億日?qǐng)A，隨后迅速連續(xù)兩次上調(diào)指引。川崎汽船預(yù)計(jì)將于11月4日公布上半財(cái)年業(yè)績。
川崎汽船利潤的大幅增長主要來自于集裝箱船業(yè)務(wù)——由該公司與日本郵船公司(Nippon Yusen)和日本三井株式會(huì)社的合資公司經(jīng)營，川崎汽船持有該合資企業(yè)31%的股份。
疫情引發(fā)的居家需求，推動(dòng)了集裝箱船舶運(yùn)輸?shù)募ぴ?，其中，亞洲和北美之間的運(yùn)輸需求尤其旺盛。運(yùn)輸需求的飆升導(dǎo)致了北美港口的擁堵，而有限的運(yùn)輸能力推高了集裝箱的市場(chǎng)價(jià)格。
集裝箱運(yùn)輸平臺(tái)Seaexplorer的擁堵指數(shù)顯示，截至10月20日，全球主要承運(yùn)人有超過683艘船舶停泊在港口外，創(chuàng)下了全球港口擁堵的最高峰。
而據(jù)美國分析公司Descartes Datamyne數(shù)據(jù)，從亞洲運(yùn)往美國的集裝箱數(shù)量在9月份創(chuàng)下歷史新高，連續(xù)第15個(gè)月超過上年同期的數(shù)字。
上周五，集裝箱運(yùn)價(jià)基準(zhǔn)指標(biāo)——上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)收于4583.39點(diǎn)，較3月底上漲近80%。
除了需求提振，日?qǐng)A走軟也提升了川崎汽船的利潤。由于該公司銷售大多以美元計(jì)價(jià)，日元進(jìn)一步貶值將提振稅前利潤。
不過，當(dāng)前能源危機(jī)導(dǎo)致的燃料成本上升，對(duì)川崎汽船的盈利影響似乎有限，因?yàn)榇ㄆ槠瑢?duì)其運(yùn)營中的大多數(shù)船舶都加收了附加費(fèi)。分析師認(rèn)為，該公司幾乎肯定會(huì)調(diào)高下半財(cái)年的盈利預(yù)期。
“很難相信集裝箱即期運(yùn)費(fèi)會(huì)大幅下降?！比疸y證券的Yuichiro Tsuchi表示，“海運(yùn)托運(yùn)人發(fā)布了較為保守的業(yè)績預(yù)測(cè)，因此（業(yè)績預(yù)期）有望繼續(xù)向上修正?！?/p>
