11月2日，外高橋造船為日本三德船舶株式會社建造的21萬噸紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿琀1529及為交銀租賃建造的11.9萬噸阿芙拉型雙燃料成品油輪H1536船同日迎來下塢節(jié)點(diǎn)。本次下塢的兩艘船均是公司為該兩家船東建造的此型船的首制船，本次下塢是雙方合作的新的里程碑。三德船舶株式會社駐廠組經(jīng)理劉鍇、交銀租賃航運(yùn)租賃部輪機(jī)長/航運(yùn)資產(chǎn)部總經(jīng)理梁苗、法國船級社駐廠組經(jīng)理李寶鑫、英國勞氏船級社驗(yàn)船師曾廣芳及外高橋造船項目組代表共同參加下塢儀式。
21萬噸紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿琀1529下塢現(xiàn)場
11.9萬噸阿芙拉型雙燃料成品油輪H1536船下塢現(xiàn)場
本輪次下塢的兩艘船，在設(shè)計出圖計劃、物資計劃及生產(chǎn)計劃上與二號船塢另外兩艘首制船H1527/28高度共振。為了滿足四個首制船項目的建造需求，外高橋造船各密配部門與生產(chǎn)部門群策群力，同心同德，根據(jù)專項計劃調(diào)動各項設(shè)計、生產(chǎn)資源，合理安排外部物資生產(chǎn)計劃，有效保障了生產(chǎn)需求。先行各部門基于上一輪次下塢基礎(chǔ)更新策劃了一批新的工序前移項目，并在后續(xù)項目上進(jìn)行固化，為本次下塢的高速連續(xù)搭載提供了保障。
據(jù)悉，H1529船的分段配齊率在首制船中處于高位。截止下塢，艉半船完工分段儲備率達(dá)到98%，關(guān)鍵路徑配齊率達(dá)100%，且提前于節(jié)點(diǎn)配齊，較上一輪次效率大幅度提升。H1536船分段也基本滿足關(guān)鍵路徑的總組需求。H1529-102/H1536-101分段的預(yù)總組及單元吊裝提前到分段階段，通過工序前移緩解了總組平臺壓力。
總組方面，為了減輕船塢壓力，H1536船在分段制作階段就開展液罐鞍座完整施工，整體吊裝上船，減少搭載工作量。該項前移工序也將在H1536系列項目以及外高橋造船其他雙燃料船型上推進(jìn)實(shí)施。同時，項目團(tuán)隊組織人力對H1529和H1536船總段進(jìn)行了緊鑼密鼓的會戰(zhàn)，確保總段進(jìn)度可控。
