時光之鐘回到1949年，新中國成立之際，百廢待興，船用主機(jī)制造業(yè)更是一片空白。50年代中期，我國造船業(yè)開始加快發(fā)展建設(shè)，而造機(jī)卻明顯落后。1958年，一群熱血沸騰的中國造船工人分別在大連和上海開始了船用低速柴油機(jī)的艱苦研制工作。大連的造機(jī)人首先研制出單缸500馬力的低速機(jī)，為4500噸油輪配套，替代了原定進(jìn)口卻長期不到貨的東德主機(jī)，實現(xiàn)了零的突破。但當(dāng)時的造機(jī)量仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了造船需求，使國家不得不花費(fèi)大量外匯進(jìn)口船用主機(jī)。
黨的十一屆三中全會召開后，改革開放的大潮使當(dāng)時的六機(jī)部做出了“引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)”的決策。自1978年起，大連船柴相繼引進(jìn)了WARTSILA和MAN兩家公司的船用主機(jī)生產(chǎn)專利。此后，大連造機(jī)人克服了管理制度不健全、設(shè)備老化、配套能力不足、人才匱乏等困難，臥薪嘗膽、奮起直追，努力使自身的技術(shù)、工藝、設(shè)備以及人員素質(zhì)方面與先進(jìn)的專利技術(shù)相適應(yīng)，努力在質(zhì)量、效率、成本管理上下功夫，努力爭得與日本、韓國等先進(jìn)造機(jī)國家同等參與國際競爭的機(jī)會。
功夫不負(fù)苦心人。在一代又一代造機(jī)人的努力下，大連船柴的主機(jī)逐步趕上并同步于世界先進(jìn)水平，為世界航運(yùn)增添著最可靠的動力。1981年，第一臺主機(jī)——6RLA56#1成功交驗；1993年3月，實現(xiàn)累計造機(jī)產(chǎn)量超過百萬馬力；2010年9月，累計造機(jī)突破1000萬馬力大關(guān)；2011年，實現(xiàn)了年產(chǎn)量首次突破100臺。至2016年5月24日，累計生產(chǎn)船用主機(jī)1000臺，共1299萬千瓦、1766萬馬力，為7930萬總噸的巨輪裝備了主動力源。這些主機(jī)中的三分之二隨船出口，還實現(xiàn)了單機(jī)向德國、巴西、美國、丹麥及越南出口。
近年來，公司致力于智能型、綠色環(huán)保型主機(jī)的引進(jìn)和開發(fā)工作，先后成功交驗了全球首制的6S50ME-B、6S50ME-C、6RT-flex68D和7RT-flex58TB等智能型主機(jī)，國內(nèi)首制的W6X72主機(jī)，為40萬噸礦砂船配套了7RT-flex84TD主機(jī)，為30萬噸VLCC配套了超長沖程7G80ME-C主機(jī)等，為智能型主機(jī)取代傳統(tǒng)機(jī)型、推動世界柴油機(jī)制造業(yè)的歷史性革命做出了卓越貢獻(xiàn)。
當(dāng)前，在船舶市場持續(xù)低迷的情況下，大連船柴人在新領(lǐng)導(dǎo)班子的帶領(lǐng)下，找到了影響公司發(fā)展的三塊短板，并實施了“四個全面”策略：全面加強(qiáng)質(zhì)量提升工作、全面加強(qiáng)成本控制工作、全面加強(qiáng)經(jīng)營接單工作，全面加強(qiáng)各項基礎(chǔ)管理工作。在“十三五”規(guī)劃中，大連船柴提出了建設(shè)中國最具競爭力低速柴油機(jī)制造企業(yè)的核心目標(biāo)，確立了“造精品主機(jī)、走品牌之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想。全體DMD人將按照這個路子堅持不懈、持之以恒地走下去，共同努力打造公司核心競爭能力，為公司持續(xù)健康發(fā)展和“十三五”目標(biāo)的實現(xiàn)而努力奮斗。
