11月29日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際為PANGAEA公司建造的9.5萬(wàn)噸冰區(qū)散貨船4號(hào)船在廣州南沙命名交船，此舉標(biāo)志著華南地區(qū)建造的首個(gè)冰區(qū)加強(qiáng)型散貨船項(xiàng)目圓滿收官、廣船國(guó)際“大干120天”攻堅(jiān)活動(dòng)再添碩果。
中國(guó)船舶租賃董事長(zhǎng)鐘堅(jiān)：廣船國(guó)際是中國(guó)船舶租賃合作新造船數(shù)量最多、合同金額最大、涉及船型最多的船廠。中國(guó)船舶租賃對(duì)廣船國(guó)際的研發(fā)設(shè)計(jì)建造能力充滿信心，廣船品牌船舶也在中國(guó)船舶租賃的助力下更為全球客戶所青睞。
廣船國(guó)際總經(jīng)理陳激：本項(xiàng)目很好地結(jié)合了中國(guó)船舶租賃的融資實(shí)力和廣船國(guó)際在冰區(qū)船型建造領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)，充分發(fā)揮了中船集團(tuán)“以融促產(chǎn)”的整體優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)實(shí)現(xiàn)高端船型落地，讓PANGAEA這一國(guó)際一流航運(yùn)企業(yè)首次在中國(guó)訂造新船，為公司的高質(zhì)量發(fā)展提供了良好基礎(chǔ)。
廣船國(guó)際副總經(jīng)理周旭輝：本項(xiàng)目圓滿收官，但合作過(guò)程依然歷歷在目，難以忘懷，祝我們的友誼天長(zhǎng)地久。
浦發(fā)銀行海珠區(qū)域管理部總經(jīng)理、中大支行行長(zhǎng)曾璇將該船命名為“NORDIC SIKU”號(hào)。
PANGAEA公司、中國(guó)船舶租賃與廣船國(guó)際三方代表簽訂交船租約文件。
該船外形采用“大鯊魚”圖案進(jìn)行涂裝，在冰區(qū)航行時(shí)如同一頭“冰鯊”在破冰前行，俏皮有趣的同時(shí)，也充分彰顯了其“大肚能裝、不懼挑戰(zhàn)”的強(qiáng)勁性能。
?大肚能裝，不懼極寒
該型船總長(zhǎng)229.5米，型寬38米，型深21.3米，設(shè)計(jì)吃水12.3米，服務(wù)航速14.5節(jié)，別看體格不大，但“大肚能裝”。共設(shè)有7個(gè)貨艙，適用于裝載散裝貨物，如煤、礦砂、谷物等，載重達(dá)到9.5萬(wàn)噸，在裝滿谷物的情況下，可滿足一個(gè)國(guó)內(nèi)三線城市超過(guò)半年的食用量。
該型船破冰能力滿足挪威船級(jí)社（DNVGL）冰級(jí)規(guī)則Ice-1A級(jí)的要求，能夠在-20℃的極寒海況下，碾碎0.8米以下厚度的冰層正常行駛，取得該冰級(jí)符號(hào)代表這船舶具備通航北冰洋航線的能力，能大大縮短航程，有效提高營(yíng)運(yùn)效益。
除此之外，該船還是一艘兼具環(huán)保的“綠色船舶”，配備環(huán)保型主機(jī)系統(tǒng)，滿足國(guó)際海事組織TierⅢ排放要求；采用節(jié)能設(shè)計(jì)，船舶推進(jìn)高效，EEDI指標(biāo)（能效營(yíng)運(yùn)指標(biāo)）達(dá)到了同類型船舶的領(lǐng)先水平。
?敢為人先，追求卓越
該型船是華南地區(qū)首次建造冰區(qū)加強(qiáng)型散貨船，廣船國(guó)際充分發(fā)揚(yáng)了“敢為人先、追求卓越”的企業(yè)精神，在建造過(guò)程中大力推進(jìn)“殼、舾、涂”一體化，不斷縮短建造周期，在今年連續(xù)完成了該項(xiàng)目4艘船的交付任務(wù)，質(zhì)量效率贏得了船東認(rèn)可，樹立了新的品牌口碑。
該項(xiàng)目首制船是廣船國(guó)際在新冠肺炎疫情期間開工的第一艘船，雖然在建造過(guò)程中經(jīng)歷了眾多挑戰(zhàn)，但仍然實(shí)現(xiàn)了出塢前上層建筑前島“亮燈”，首次實(shí)現(xiàn)了壓載系統(tǒng)出塢前報(bào)驗(yàn)完。
通過(guò)不斷總結(jié)提升，該項(xiàng)目建造周期越來(lái)越短、效率越來(lái)越高，此次交付的4號(hào)船，出塢完整性評(píng)分高達(dá)94.8分，從出塢至試航僅用時(shí)46天，無(wú)論是建造效率還是建造質(zhì)量，均創(chuàng)造了該系列船的最好成績(jī)。
?勇戰(zhàn)極地，永攀高峰
廣船國(guó)際深耕散貨船及冰區(qū)船舶領(lǐng)域，擁有雄厚經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)實(shí)力。此次項(xiàng)目圓滿收官，不僅使“廣船國(guó)際型”補(bǔ)齊了散貨船產(chǎn)品序列、主建船型得到進(jìn)一步拓寬，更使得廣船國(guó)際成為了國(guó)內(nèi)建造冰區(qū)船型最多的船企。
2004年建造交付了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最大的冰區(qū)加強(qiáng)型成品油船，開創(chuàng)了華南地區(qū)建造冰區(qū)加強(qiáng)型油船的歷史。
2015年、2016年建造交付了當(dāng)時(shí)全球僅有的2艘極地重載甲板運(yùn)輸船，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)建造極地船舶的歷史。
2018年建造交付了全球首艘極地凝析油輪，具備艏艉雙向破冰的能力，艏部可破1.8米厚的冰層，艉部可破1.5米厚的冰層，并能在零下50℃極地條件下保持2節(jié)以上的航速，登頂世界油輪破冰性能之最。
在此前建造交付的3艘華南首型冰區(qū)散貨船已投入運(yùn)營(yíng)，其極地運(yùn)營(yíng)能力和建造質(zhì)量在極地航線實(shí)際運(yùn)營(yíng)中得到了充分驗(yàn)證。
