近日，挪威國(guó)家石油公司、殼牌、道達(dá)爾能源、挪威天然氣運(yùn)輸管理公司及DNV共同啟動(dòng)“二氧化碳高效海運(yùn)”產(chǎn)業(yè)聯(lián)合項(xiàng)目，開發(fā)二氧化碳低壓運(yùn)輸船設(shè)計(jì)，關(guān)注船舶貨艙及裝卸系統(tǒng)、材料選擇、試驗(yàn)?zāi)M、調(diào)節(jié)及液化等具體問題，預(yù)計(jì)2023年完成。二氧化碳船運(yùn)現(xiàn)以小規(guī)模中等壓力運(yùn)輸為主，未來(lái)發(fā)展目標(biāo)則是兼顧運(yùn)輸規(guī)模、安全性能和經(jīng)濟(jì)效益，低壓運(yùn)輸系統(tǒng)即成為潛在解決方案。
碳捕集與封存是助力實(shí)現(xiàn)《巴黎氣候變化協(xié)定》和《格拉斯哥氣候公約》的重要技術(shù)。據(jù)財(cái)富商業(yè)洞察預(yù)測(cè)，2021至2028年，碳捕集與封存市場(chǎng)年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到19.5%，市場(chǎng)價(jià)值預(yù)計(jì)從20億美元增至70億美元；該機(jī)構(gòu)同時(shí)指出，建立大規(guī)模碳捕集與封存系統(tǒng)所需的巨額投資或阻礙市場(chǎng)擴(kuò)張。
