2月25日，中國船舶集團旗下大船集團最新研發(fā)的液氨動力21萬噸散貨船設計方案獲英國勞氏船級社原則性認可。
勞氏船級社大中國區(qū)副總裁張文，大中國區(qū)副總裁、上海設計支持中心總經(jīng)理李天翔，大船集團總工程師、副總經(jīng)理鄭煒以及雙方相關部門負責人出席活動。
本船型采用液氨燃料動力，兼顧實際營運需求，開展了A型燃料艙、C型燃料艙雙技術路線設計，分別完成了適配長、短途航線的兩套船型設計，持續(xù)領跑“低碳”、“零碳”綠色生態(tài)船型創(chuàng)新研發(fā)。
大船集團繼2019年發(fā)布液氨動力的“C-Future”23000箱級超大型集裝箱船概念設計之后，“C-Future”已經(jīng)成為大船集團未來“零碳”船型的品牌，大船集團2020年研發(fā)的液氨動力VLCC分別取得ABS和CCS頒發(fā)的AIP認可證書，這次液氨動力21萬噸散貨船雙技術路線的研發(fā)方案又成功取得LR的AIP認可證書，預示著大船集團液氨動力“零碳”船型研發(fā)已經(jīng)覆蓋三大主力船型，同時在液氨燃料系統(tǒng)設計、液氨儲艙設計、綜合布局及風險評估方面，也已形成較為完整的技術拼圖。
遠方不遠，行則必至，大船集團愿與有志之士攜手為實現(xiàn)航運“零碳”的目標而努力，一起向未來！
