從2023年1月起，為MOL建造的SUNFLOWER KURENAI將在大阪-別府航線上服務(wù)。
液化天然氣燃料渡輪的建造利用了三菱造船公司在液化天然氣燃料船舶上積累的技術(shù)。
與目前渡輪上使用的重油相比，每熱值的二氧化碳排放量減少了20%以上，SOx排放量減少到接近零。
三菱造船在下關(guān)為日本第一艘液化天然氣燃料渡輪舉行命名和下水儀式。
位于橫濱的三菱重工集團(tuán)公司三菱造船有限公司（Mitsubishi Shipbuilding Co.，Ltd.）周四（3月3日）為SUNFLOWER KURENAI號舉行了洗禮和下水儀式，這是為三井O.S.K.Lines，Ltd.（MOL）建造的兩艘大型液化天然氣燃料渡輪中的第一艘。
儀式在山口縣MHI下關(guān)造船廠和機(jī)械廠的Enoura工廠舉行。交船計劃在2022年12月，在完成內(nèi)部工程和海上試驗之后。這艘新船將于2023年1月在大阪和別府之間的定期航線上投入使用，該航線由大田向日葵渡輪有限公司運營，取代自1997年以來投入使用的向日葵象牙渡輪和向日葵鈷渡輪。
SUNFLOWER KURENAI長199.9m，寬28.0m，總噸位約為17300噸。該船可容納716名乘客、137輛13米長的卡車和大約100輛客車。主發(fā)動機(jī)是一種高性能雙燃料發(fā)動機(jī)，這是國內(nèi)渡輪上首次采用這種發(fā)動機(jī)，既可以使用液化天然氣（LNG），也可以使用a型重油。它具有卓越的環(huán)境性能，二氧化碳排放量減少20%，硫氧化物（SOx）排放量接近零，從而減輕了環(huán)境影響。
與早期的渡輪相比，SUNFLOWER KURENAI還具有更大的卡車裝載能力、更寬敞的卡車司機(jī)休息室，以及更大的每位乘客空間。寬敞的公共區(qū)域包括擴(kuò)大的洗浴設(shè)施、更寬敞的餐廳和一個貫穿三層樓的中庭。通過這些和其他方式，新渡輪響應(yīng)了當(dāng)今運輸業(yè)的模式轉(zhuǎn)變（注1），同時實現(xiàn)了休閑郵輪業(yè)務(wù)的進(jìn)步。
作為MHI集團(tuán)推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略舉措的一部分，三菱造船通過建造LNG燃料船舶來減少海洋產(chǎn)業(yè)的碳足跡，這是促成實現(xiàn)碳中和的社會的一種方式。如今，日本正在經(jīng)歷從陸路運輸?shù)胶Ｉ线\輸?shù)哪Ｊ睫D(zhuǎn)變，以尋求減少碳排放，彌補(bǔ)長途卡車司機(jī)短缺，實現(xiàn)工作方式改革。隨著這種轉(zhuǎn)變，渡輪和滾裝船（注2）以及更大的船舶的需求也在增加。展望未來，三菱造船作為一家海事系統(tǒng)集成商，將繼續(xù)建造燃油效率高、環(huán)境和諧的渡輪和客貨船，支持穩(wěn)定運營，并與其業(yè)務(wù)伙伴密切合作，解決需要解決的各種問題。
（注1）貨物運輸正在從依賴卡車和其他車輛轉(zhuǎn)向更多地使用火車和輪船，這對環(huán)境影響較小。
（注2）滾裝船：一種能使載重卡車、拖車和其他貨運車輛在自身動力下直接上下的船舶。
