不久前，海事軟件、服務(wù)與數(shù)據(jù)分析提供商納帕（NAPA）公司和日本船級(jí)社（ClassNK）加強(qiáng)了雙方的合作，將通過(guò)簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)和船級(jí)批復(fù)軟件之間的數(shù)據(jù)共享，支持在船舶設(shè)計(jì)批復(fù)過(guò)程中使用3D模型。
日本船級(jí)社表示，“隨著3D計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件能力的提高，我們看到造船業(yè)使正在加快使用3D技術(shù)，我們致力于通過(guò)一個(gè)強(qiáng)大的軟件環(huán)境支持這一轉(zhuǎn)變，將3D模型置于最前沿，以促進(jìn)所有合作伙伴之間的批復(fù)和協(xié)作。此次我們和納帕公司宣布合作，是建立在之前開(kāi)展的一項(xiàng)研究的基礎(chǔ)上，旨在使用3D模型促進(jìn)船級(jí)社批復(fù)流程。我們很自豪能在這一重要問(wèn)題上處于創(chuàng)新的最前沿?！?/span>
兩家公司指出，通過(guò)在全過(guò)程中使用一致的3D模型，不僅能節(jié)約時(shí)間，還能使設(shè)計(jì)方、工程方和船級(jí)社更有效的在船舶設(shè)計(jì)上進(jìn)行協(xié)作。此次的合作將加強(qiáng)納帕公司的3D計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)軟件NAPA Designer和日本船級(jí)社的設(shè)計(jì)支援軟件PrimeShip-HULL之間的數(shù)據(jù)共享，這兩種系統(tǒng)現(xiàn)在將通過(guò)納帕公司的應(yīng)用程序編程接口(API)直接鏈接，無(wú)需依賴中間文件。
與現(xiàn)有方法相比，精簡(jiǎn)后的系統(tǒng)將減少超過(guò)30%的數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)所需人工時(shí)間，同時(shí)還能提高聯(lián)動(dòng)的準(zhǔn)確性并限制出錯(cuò)的風(fēng)險(xiǎn)。
此次最新的升級(jí)還將使設(shè)計(jì)方和船級(jí)社之間的合作更加緊密，使PrimeShip-HULL系統(tǒng)用戶能在NAPA Designer上無(wú)縫的執(zhí)行直接強(qiáng)度和規(guī)定計(jì)算。此外，這些計(jì)算后對(duì)尺寸的任何修改都將直接反映在NAPA Designer的3D模型中。這項(xiàng)新功能目前可適用于散貨船和油輪，適用散貨船和油輪通用結(jié)構(gòu)規(guī)則(CSR BC&OT)要求。
納帕公司設(shè)計(jì)方案產(chǎn)品管理總裁Tapio Hulkkonen介紹說(shuō)，“在整個(gè)船舶設(shè)計(jì)過(guò)程中使用3D模型，包括用于船級(jí)社批復(fù)過(guò)程，是未來(lái)船舶設(shè)計(jì)不可或缺的一部分。我們很自豪能通過(guò)開(kāi)發(fā)方案來(lái)推動(dòng)這一至關(guān)重要的轉(zhuǎn)變，使所有利益相關(guān)者能在相同的3D模型上進(jìn)行協(xié)作，無(wú)需將時(shí)間和資源浪費(fèi)在多次的2D圖紙轉(zhuǎn)換上，使設(shè)計(jì)過(guò)程更加高效，不僅節(jié)約了時(shí)間和金錢(qián)，還降低了出錯(cuò)的風(fēng)險(xiǎn)?！?/span>
