中遠(yuǎn)海運(yùn)能源遠(yuǎn)瑞洋輪作為全球首艘LNG雙燃料超大型原油船，她的一舉一動(dòng)備受矚目。3月3日上午，遠(yuǎn)瑞洋輪開啟了首航之旅，并于15日在馬來西亞錨地順利完成LNG加注，為該新型綠色船舶的生產(chǎn)運(yùn)營積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，更為中遠(yuǎn)海運(yùn)能源踐行航運(yùn)“雙碳”目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
迎難而上 直面挑戰(zhàn)
開航伊始，遠(yuǎn)瑞洋輪便面臨巨大挑戰(zhàn)。根據(jù)租家要求，遠(yuǎn)瑞洋輪將在馬來西亞錨地加注LNG，由于該輪開航時(shí)處于暖艙和惰化狀態(tài)，因此到馬來西亞后需要先進(jìn)行管線和燃料艙惰氣置換、預(yù)冷作業(yè)，待燃料艙溫度降到-120℃，才能進(jìn)行加注作業(yè)。面對(duì)無氣化撬等預(yù)冷設(shè)備、置換和預(yù)冷時(shí)間太短、服務(wù)商修改的參數(shù)船員操作權(quán)限受限，且沒有可借鑒的經(jīng)驗(yàn)等情況，能源人盡管倍感壓力，但絲毫沒有退縮，公司即刻成立了船岸協(xié)同加注技術(shù)團(tuán)隊(duì)，召開緊急會(huì)議，積極與租家溝通，共同商討加注方案，多次進(jìn)行研究、優(yōu)化，最終確定了LNG艙頂部噴淋管小流量噴淋預(yù)冷的方法，得到了相關(guān)各方的認(rèn)可。
利用短短十天的航行時(shí)間，遠(yuǎn)瑞洋輪在公司的指導(dǎo)和支持下制定了詳細(xì)的預(yù)冷、加注、吹掃惰化方案，明確每個(gè)人的職責(zé)和分工；進(jìn)行了全面的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，對(duì)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)斷,并將風(fēng)險(xiǎn)降到最低；熟練整個(gè)操作系統(tǒng)，確保操作不會(huì)出現(xiàn)人為失誤；對(duì)船岸連接系統(tǒng)、LNG加注系統(tǒng)和燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)進(jìn)行檢查和測(cè)試，保證設(shè)備正常運(yùn)行,管線和閥組無泄漏；開航的每天晚飯后，指導(dǎo)輪機(jī)長和輪機(jī)長帶領(lǐng)參加加注人員進(jìn)行應(yīng)急演練，模擬“實(shí)戰(zhàn)演習(xí)”，確保相關(guān)操作人員熟練掌握管線、加注站、氣穹和供氣間出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)的應(yīng)急處理辦法，將每一步、每一個(gè)細(xì)節(jié)都做到萬無一失；演習(xí)后大家坐在一起再進(jìn)行復(fù)盤，相互間指出演習(xí)中存在的問題、研究解決辦法。正是這種精細(xì)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木窈筒慌吕щy的勇氣筑牢了LNG成功加注的基石。
同舟共濟(jì) 攻堅(jiān)克難
3月13日0800，伴隨著最后一根纜繩收緊，遠(yuǎn)瑞洋輪順利抵達(dá)馬來西亞并完成船靠船系泊作業(yè)。剛一靠妥，船岸技術(shù)團(tuán)隊(duì)來不及休息，在公司的遠(yuǎn)程指導(dǎo)下，立即通過對(duì)講機(jī)與加注船召開加注協(xié)調(diào)會(huì)，對(duì)加注細(xì)節(jié)進(jìn)行最后溝通和協(xié)調(diào)。
軟管吹掃、測(cè)漏、熱態(tài)ESD測(cè)試，1345預(yù)冷正式開始。隨著LNG的進(jìn)入，加注站溫度開始下降，法蘭上瞬間結(jié)霜。3月14日0110，隨著1#燃料艙穹頂氣相閥緩緩打開，壓力泄放到了2#燃料艙，1#燃料艙的溫度緩緩下降。2030燃料艙溫度終于降到了-120℃，正式進(jìn)入加注程序，泵的轉(zhuǎn)速開始提升，管線壓力逐漸增大。
由于新船設(shè)備有一定的磨合期，為了防止加注期間出現(xiàn)意外，公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)全程密切關(guān)注，船舶黨支部帶領(lǐng)加注團(tuán)隊(duì)24小時(shí)值守，甲板值班人員沿著管線仔細(xì)巡查，一有異常立即匯報(bào)，在公司的指導(dǎo)和全體船員齊心協(xié)力下，3月15日0330加注結(jié)束，而后經(jīng)過吹掃、惰化和測(cè)HC，一切合格。大家如期完成了當(dāng)初覺得不可能完成的任務(wù)，多名船員流下了激動(dòng)的淚水。
船岸協(xié)同 奮楫前行
從剛開始的困難重重，到如今順利完成首次LNG加注,一個(gè)個(gè)難題在他們手中迎刃而解，公司船岸攜手，戮力同心，奮楫前行，圓滿完成加注任務(wù)，受到了租家代表的連連稱贊。
加注方案出臺(tái)后，為了保證首次加注的安全，公司組織船員對(duì)技術(shù)資料進(jìn)行集中學(xué)習(xí)，對(duì)關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，對(duì)關(guān)鍵操作進(jìn)行演練。在公司指導(dǎo)下，船員提前測(cè)試ESD功能以及防護(hù)服和防爆測(cè)量工具的使用要求。由于預(yù)冷置換加注期間，BOG的管理是整個(gè)過程的至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，公司指導(dǎo)船舶抵達(dá)加注錨地前多次試驗(yàn)并確認(rèn)鍋爐混燃模式的燃燒功能，并針對(duì)易發(fā)生問題的管線、加注站、氣穹和供氣間進(jìn)行了模擬故障演習(xí)，使參加加注的輪機(jī)員能清楚了解預(yù)冷置換加注的所有步驟，提高應(yīng)急情況下的反應(yīng)控制能力。在加注船靠泊后，岸基一直在監(jiān)控跟蹤整個(gè)過程，保持和船舶的有效溝通，共同探討解決臨時(shí)出現(xiàn)的狀況，及時(shí)調(diào)整關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的操作，提示船舶做好加注后的文件簽署工作。
為了公司首艘LNG雙燃料超大型原油船的順利運(yùn)營，從接船伊始，公司就對(duì)該輪船員定下了接好船、開好船、為公司雙燃料船管理積累經(jīng)驗(yàn)、培育人才的目標(biāo)。為此，公司監(jiān)造團(tuán)隊(duì)和接船船員做到了心細(xì)如發(fā)，對(duì)任何細(xì)小問題絕不放過。船舶“三長”對(duì)接船船員提出了“三個(gè)高度負(fù)責(zé)”的要求，即對(duì)公司高度負(fù)責(zé)，對(duì)船舶航行安全高度負(fù)責(zé)，對(duì)船員人身安全高度負(fù)責(zé)。在接船的7個(gè)多月時(shí)間里，公司監(jiān)造團(tuán)隊(duì)和接船船員共計(jì)發(fā)現(xiàn)缺陷1583條，并全部上報(bào)得以整改，為船舶安全運(yùn)營奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)。
為了盡快掌握新技術(shù)新知識(shí)，達(dá)到為公司培育人才的目標(biāo)，船員們白天在船上實(shí)踐，晚上回到賓館后開展理論培訓(xùn)。特別是在船廠進(jìn)行LNG加注期間，船員們?cè)趯W(xué)習(xí)觀摩的同時(shí)，對(duì)加注的每一個(gè)操作步驟和動(dòng)作做了記錄，加注完成后再進(jìn)行統(tǒng)一整理形成資料保存，以工匠精神和務(wù)實(shí)作風(fēng)為綠色低碳航運(yùn)添加了新動(dòng)能。
歷史的畫卷，在時(shí)不我待的砥礪中鋪展；精彩的華章，當(dāng)在只爭(zhēng)朝夕的實(shí)干中書寫。在綠色低碳的航程中，總會(huì)有風(fēng)浪相伴，能源全體船岸員工將會(huì)把風(fēng)浪化作推進(jìn)風(fēng)帆前行的動(dòng)力，以奮斗的姿態(tài)和昂揚(yáng)向上的精神不斷探索、砥礪奮進(jìn)，為公司高質(zhì)量發(fā)展書寫精彩的華章。
