物流供應(yīng)商DB Schenker計劃在挪威運(yùn)營一艘零排放的自動沿海集裝箱支線船。全電動集裝箱支線船將成為世界上第一艘此類集裝箱船。DB Schenker正在與家具巨頭Ekornes和船舶設(shè)計公司Naval Dynamics合作。這幾個合作伙伴已與開發(fā)合作伙伴Kongsberg（技術(shù)提供商）和Massterly（船舶運(yùn)營商和技術(shù)經(jīng)理）簽署了相應(yīng)的初步研究協(xié)議。
集裝箱支線船是一種特殊的貨船，用于將集裝箱運(yùn)輸?shù)礁蟮暮８?，然后由更大的貨船從那里進(jìn)一步運(yùn)輸貨物。該船將在Ekornes自己的港口Ikornnes和服務(wù)于歐洲主要海運(yùn)港口的奧勒松港之間運(yùn)營。該船將在三小時內(nèi)以7.7節(jié)的速度完成43公里的航線。這艘船長50米，有效載荷為300噸。
當(dāng)這家德國物流供應(yīng)商宣布挪威項目時，沒有提供有關(guān)船舶推進(jìn)系統(tǒng)的任何進(jìn)一步細(xì)節(jié)。只強(qiáng)調(diào)零排放。因此，無論是電池電力推進(jìn)系統(tǒng)還是燃料電池系統(tǒng)，都有可能采用。
然而，顯而易見的是，自動駕駛集裝箱船將在沒有船員的情況下運(yùn)營。Massterly遠(yuǎn)程操作中心(ROC)的員工將從岸上監(jiān)視和控制這艘船。據(jù)官方稱，計劃中的船舶雙向數(shù)據(jù)通信解決方案將成為另一個“海運(yùn)業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)”。
這艘尚未命名的船舶從頭開始設(shè)計用于自動駕駛零排放運(yùn)行，預(yù)計將于2024年投入運(yùn)營。在船舶揭幕后，相關(guān)各方希望通過獲得挪威海事局的批準(zhǔn)采取下一步行動權(quán)力，以及對項目可持續(xù)性和技術(shù)方面的潛在政府激勵措施進(jìn)行評估?？梢源_認(rèn)的是，這將對全球的航運(yùn)業(yè)帶來改革和創(chuàng)新的力量。
