近日，中國船舶集團旗下黃埔文沖公司生產(chǎn)節(jié)點捷報頻傳，船海事業(yè)部一船進塢、兩船試航凱旋，以飽滿的工作狀態(tài)奏響二季度生產(chǎn)奮進曲。一周內(nèi)試航、進塢三大節(jié)點如期推進，標志著船海事業(yè)部融合發(fā)展平穩(wěn)有序、生產(chǎn)進入加速期。
H5679船試航凱旋
H5679船于5月6日下午啟航。試航指揮部科學安排，全體試航成員向著目標共同努力，全力推進試航項目報驗工作。面對試航過程中遇到的問題，他們認真排查驗證，并與各監(jiān)造方有效溝通，促進問題及時解決。
該船試航總歷時67h，試航項目按照大綱計劃全部完成，船舶性能得到驗證，獲得船東船檢的高度認可。
從第一艘船到第十一艘船，2038TEU項目組始終以船東的需求為中心，在鞏固質(zhì)量品牌的前提下，科學調(diào)配廠內(nèi)資源，壓縮生產(chǎn)周期，為黃埔文沖高質(zhì)量發(fā)展奠定堅實基礎。
H2397船試航凱旋
H2397船是黃埔文沖為建華海運建造的1900TEU-1#船。該船試航期間，在項目經(jīng)理、試航總指揮的帶領下，在船東船檢的大力支持下，試航項目團隊群策群力，各部門積極響應，密切配合，項目報驗計劃有序進行，項目報驗24小時連續(xù)開展。5月11日下午，H2397船高質(zhì)量完成了全部試航項目報驗。
在H2397船碼頭建造過程中，項目組成員勇于擔當，創(chuàng)優(yōu)爭先，為保障船舶建造進度奠定了堅實的基礎。
報驗空船及傾斜試驗前，項目團隊綜合考慮暴雨天氣影響，充分做好風險預判，主動提出將報驗時間提前一天，各作業(yè)區(qū)積極響應，向著目標全力配合，最終兩項試驗提前圓滿完成。
主機系泊報驗期間，總裝部調(diào)試負責人合理策劃，各相關部門緊密配合。該船于4月26日晚上完成主機動車，4月27日中午12點完成主機系泊報驗，創(chuàng)造了近年來主機系泊報驗的新紀錄。
船舶試航前，為了確保試航前剩余項目按計劃推進，調(diào)試作業(yè)區(qū)提前介入完整性檢查并形成檢查清單，指揮部每日核對并督促項目完工，有力地推動了船舶試航前項目報驗。據(jù)悉，該船從出塢到試航，僅用時41天。
H2400船進塢搭載
H2400船是黃埔文沖為德翔海運建造的1900TEU-5#船。因塢次調(diào)整，該船較原計劃提前一個塢次進塢，生產(chǎn)提前及疫情影響造成了設備物資到貨滯后，該船先行階段施工面臨巨大挑戰(zhàn)。
總組完整性小組充分吸取和借鑒中聯(lián)1900TEU的建造經(jīng)驗，對受疫情影響無法滿足連續(xù)總組的設備物資提前預警，并采取相應措施，通過優(yōu)化總組方式將影響降到最低。在各工序的密切協(xié)作下，該船的建造創(chuàng)下了機艙10A總段施工25天、10B總段施工30天等一系列新的周期記錄，為按期進塢并連續(xù)搭載奠定基礎。
截至進塢當天，H2400船12個總段已焊后報驗完工9個，其中艉半船6個總段達到搭載要求狀態(tài)；機艙區(qū)域26個完整艙室完整性、密性已經(jīng)全部報驗完成，為后續(xù)機艙完整性、進涂提供有利條件。該船預計進塢一周內(nèi)可完成艉半船成型，為釋放龍穴廠區(qū)地面場地、平衡后行勞動力負荷起到重要作用。
