近日，“航浚4017”輪在灌河口航道首次成功試驗自動化挖泥系統(tǒng)，達到了穩(wěn)定的裝艙效果和產(chǎn)量。
“航浚4017”輪集現(xiàn)代化智能疏浚船舶技術(shù)于一身，配備了高精端的疏浚技術(shù)、設(shè)備、操作系統(tǒng)等，船舶通過對施工區(qū)域的水流、潮汐、土質(zhì)等環(huán)境因素的綜合分析，在保證安全施工的前提下，以提高波浪補償器壓力，更換破土能力較強的耙齒等方式，不斷改善施工工藝，通過“一破一調(diào)一穩(wěn)”緊密相連的三步法，達到提高施工效能的目的。
一是破土。通過對主動耙唇控制器的設(shè)定，增加耙齒對泥沙的破土能力，并保持泥泵較好的吸入真空的能力，為第二步工序預(yù)留操作空間。二是調(diào)節(jié)。根據(jù)不同區(qū)段土質(zhì)的情況，對自動低濃度排放控制器（ALMO）的設(shè)定，使低濃度泥漿排出舷外，基本實現(xiàn)疏浚效果。三是穩(wěn)定。根據(jù)裝艙的情況，對自動環(huán)保閥控制器進行穩(wěn)定調(diào)節(jié)，始終保持較低濃度的泥漿從溢流筒中流出的狀態(tài)，以達到最佳裝艙效果。總的來說，這樣既提高了施工效能，又有效地減少了溢流損失和對施工區(qū)域的水域影響。
本次成功試驗自動化挖泥系統(tǒng)，標志著新一代智能化疏浚裝備國產(chǎn)化的全新突破，將進一步助力打響高質(zhì)量“上航疏?！笔澜缫涣髌放啤?/p>
