必和必拓集團(tuán)一位高管表示，預(yù)計(jì)在未來六到九個月內(nèi)，將再接收三艘部分由液化天然氣（LNG）驅(qū)動的散貨船，這是該公司削減航運(yùn)排放計(jì)劃的一部分。
必和必拓海事企業(yè)負(fù)責(zé)人弗格斯·埃利（Fergus Eley）在2022年新加坡國際燃料加注會議暨展覽會（SIBCON）場外稱，必和必行今年早些時候接收了首批兩艘液化天然氣燃料船，鎖定了一些液化天然氣定期供應(yīng)，以緩沖公司價格波動，并正在研究生物燃料的潛力。
作為世界上最大的干散貨礦商和托運(yùn)商，該公司的目標(biāo)是到2050年實(shí)現(xiàn)其經(jīng)營活動的凈溫室氣體零排放，并于今年開始使用液化天然氣為從澳大利亞運(yùn)輸產(chǎn)品至中國的船舶提供燃料。
Eley表示，必和必拓將在23年年中收到船東東太平洋航運(yùn)公司交付的另外三艘船。
他表示，盡管過去兩年市場價格波動較大，液化天然氣將是必和必拓的關(guān)鍵過渡燃料選擇。
至少自2010年以來，亞洲液化天然氣現(xiàn)貨價格處于季節(jié)性最高水平，因?yàn)樽詾蹩颂m沖突爆發(fā)以來，歐洲一直在增加液化天然氣進(jìn)口，以取代俄羅斯天然氣。
埃利說：“我們目前看到的波動真的是前所未有的?！?。他補(bǔ)充稱，該公司鎖定了一些定期供應(yīng)，以緩沖現(xiàn)貨價格波動的影響，而必和必拓對低排放燃料持長期觀點(diǎn)。
必和必拓正在尋找機(jī)會，讓船舶在新加坡使用生物燃料作為燃料，特別是在前往澳大利亞東海岸和歐洲的航程中。
他說：“在過去12個月里，我們已經(jīng)進(jìn)行了一兩次（生物燃料）試驗(yàn)，現(xiàn)在我們正在制定一份更大的合同?！?。
然而，有限的規(guī)模經(jīng)濟(jì)仍然是該行業(yè)在亞洲采用生物燃料進(jìn)行燃料加注的一個關(guān)鍵挑戰(zhàn)，與歐洲相比，亞洲的生物燃料尚不易獲得。
埃利說：“我們可以幫助創(chuàng)造這種需求，我們正在通過簽訂這些合同來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們的一些船只將通過這些合同前往歐洲，在新加坡為其提供生物燃料。”。必和必拓希望使用生物燃料的長途航行能減少20%的排放量。
