近期,滬東中華造船上下深入學(xué)習(xí)貫徹黨的二十大精神,掀起“堅(jiān)決完成年度目標(biāo)任務(wù)”熱潮。各部門踔厲奮發(fā),全力拼搏,爭(zhēng)分奪秒完成重要生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)。
H1866A船提前完成主船體貫通
日前,搭載部連續(xù)奮戰(zhàn)16天,提前完成地中海航運(yùn)(MSC)24100TEU項(xiàng)目3號(hào)船(H1866A)主船體貫通節(jié)點(diǎn)。
根據(jù)滬東中華生產(chǎn)計(jì)劃,本批次塢內(nèi)生產(chǎn)周期十分緊張,半船落墩前,搭載部對(duì)整船吊裝進(jìn)行了詳細(xì)策劃,優(yōu)化總組場(chǎng)地位置,利用單機(jī)吊裝隔艙及旁板的間隙,穿插完成總組,進(jìn)一步壓縮主船體吊裝周期。11月12日半船落墩后,搭載部立即組織人員連夜進(jìn)行清塢作業(yè),確保第一時(shí)間測(cè)量半船數(shù)據(jù),連班到第二天凌晨,第一組總段HZ01C開始搭載入塢。在主船體吊裝過(guò)程中,搭載部采取交替搭載、分段劃線、模擬人員24小時(shí)待命等措施,保持每天一個(gè)環(huán)段向前搭載。同時(shí)在艏部大線型總段模擬上取得突破進(jìn)展,所有分段總段100%進(jìn)行模擬并且一次到位,確保了全船主甲板順利貫通。
首次在塢內(nèi)完成LNG船低溫冷卻試驗(yàn)
12月3日,8萬(wàn)方LNG船(H1837A)順利完成低溫冷卻試驗(yàn),這是滬東中華LNG建造團(tuán)隊(duì)打破慣例,首次在船舶進(jìn)塢階段完成該項(xiàng)試驗(yàn)。
低溫冷卻試驗(yàn)意味著船舶首次進(jìn)入低溫狀態(tài),該試驗(yàn)以往都在碼頭實(shí)施。在該船建造期間,由于受氣站窗口影響,生產(chǎn)周期進(jìn)一步壓縮。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)冷靜施策,結(jié)合碼頭情況大膽創(chuàng)新,制定可行方案。各部門密切合作,克服疫情影響,齊心協(xié)力先后解決了用電、冷卻水和液氮車輛保供方案,確保實(shí)驗(yàn)的順利進(jìn)行。尤其是在船舶冷卻試驗(yàn)期間,恰逢多雨天氣,項(xiàng)目組制定了“白天涂裝,夜間試驗(yàn);晴天涂裝,雨天試驗(yàn)”的優(yōu)化方案,連續(xù)三個(gè)晝夜搶抓工期,順利完成了深燃公司八萬(wàn)方LNG船的液氮試驗(yàn),為早日實(shí)現(xiàn)常規(guī)試航爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間。