3月21日，中國船舶集團旗下江南造船聯(lián)合七一一研究所研發(fā)的全球首個配置碳捕捉和存儲系統(tǒng)（CCUS）的超大型液化石油氣運輸船（VLGC)船型方案獲得中國船級社原則性認可（AIP）。
該船型基于江南造船自主研發(fā)的Panda（熊貓）系列LPG雙燃料動力VLGC，搭載七一一所定制研發(fā)基于有機胺溶液化學吸收和熱解吸的碳捕捉系統(tǒng)，配置2個C型液態(tài)二氧化碳（CO2）儲罐，每年可回收CO2排放約12000噸（注）。其EEDI值低于基線50%以上，可提前滿足IMO 2050目標要求，為保持江南造船VLGC船型的市場引領地位、發(fā)掘船型后生命周期的減碳潛力打下堅實的基礎。
注：按每年航行278天，每天捕捉1.8噸CO2計算
配備碳捕捉系統(tǒng)的VLGC方案
該船型方案是在江南造船、中國船級社與七一一研究所三方技術合作所取得成果的基礎上進一步探究CCUS在氣體運輸船上工程化應用研究的延伸項目，經(jīng)過近一年的通力合作，項目組提出了配備CCUS的船舶EEDI指數(shù)計算方法，完成了VLGC配置CCUS的方案研發(fā)工作，攻克了CCUS自身的設計和實船布置、配套等關鍵技術。
江南造船將基于本項目的研究成果，逐步將CCUS技術推廣到其他主建船型上，不斷提升船型脫碳潛力和全生命周期的競爭力，為航運業(yè)“碳達峰、碳中和”貢獻江南力量！
