近日，BV推出了新的網(wǎng)絡(luò)健康分析報(bào)告工具（CHART），可以使船東更好地了解其船舶的數(shù)字架構(gòu)（OT/IT）、勘測漏洞，并更加充分地應(yīng)對潛在的網(wǎng)絡(luò)威脅。
CHART既能對船舶在其生命周期中的特定時(shí)刻的網(wǎng)絡(luò)復(fù)原力提供全面的技術(shù)評估，又可以滿足在不斷變化的網(wǎng)絡(luò)威脅面前，持續(xù)地審查、維護(hù)和更新系統(tǒng)的需要。
該工具提供了對船舶設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)、安全機(jī)制和互連的全面審核，以確保船東實(shí)時(shí)掌握這些系統(tǒng)的情況，并驗(yàn)證其是否符合網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)，包括近期來自IACS和船旗國的新規(guī)定。分析報(bào)告中包含了一份"網(wǎng)絡(luò)安全健康檢查報(bào)告"，提出了解決方案和措施。
CHART by BV的開發(fā)，其核心目標(biāo)是為了幫助船東評估和提高其船舶的網(wǎng)絡(luò)韌性，因?yàn)橄到y(tǒng)互聯(lián)已經(jīng)成為現(xiàn)代船舶的一個(gè)共同特征。
對互聯(lián)甚至是超互聯(lián)系統(tǒng)的監(jiān)控和遠(yuǎn)程管理，以及基于云的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，已經(jīng)成為提高船舶性能和效率的重要手段。雖然它們的好處是不可否認(rèn)的，但這些系統(tǒng)也增加了潛在的網(wǎng)絡(luò)攻擊的風(fēng)險(xiǎn)。這樣的風(fēng)險(xiǎn)可能會(huì)危害整個(gè)船隊(duì)的運(yùn)作，以及貨物、船舶和船員的安全。因此，在船舶的整個(gè)生命周期中，必須考慮到網(wǎng)絡(luò)安全問題。
CHART可以驗(yàn)證船舶是否符合即將到來的IACS的網(wǎng)絡(luò)韌性統(tǒng)一要求-將從2024年1月1日起強(qiáng)制執(zhí)行的UR E26，要求實(shí)施嚴(yán)格的網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)。通過檢驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備來驗(yàn)證UR 26是否被正確實(shí)施，確認(rèn)是否符合要求，如果不符合要求，則可提出改進(jìn)措施和途徑。
CHART by BV補(bǔ)充了BV關(guān)于網(wǎng)絡(luò)安全的規(guī)范，為行業(yè)提供了一個(gè)實(shí)用工具，確保OT/IT架構(gòu)被正確識(shí)別和保護(hù)，避免漏洞、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。
