5月4日，滬東中華造船一天完成三大生產(chǎn)節(jié)點，地中海航運24116TEU系列3號船（H1866A）試航凱旋，13000TEU雙燃料集裝箱船系列6號船（H1844A）開工，中船租賃174000立方米LNG船（H1830A）出塢。
24116TEU系列3號船（H1866A）
24116TEU集裝箱船試航期間適逢“五一”勞動節(jié)，全體試航人員堅守崗位，在海上緊鑼密鼓開展項目交驗工作，大家以辛勤勞動歡度五一假日。在船東船檢全力支持配合下，各項交驗過程實現(xiàn)無縫銜接，確保ALS系統(tǒng)、側(cè)推試驗、拋錨試驗、主機耐久試驗、洗滌塔系統(tǒng)、無人機艙等重點項目均一次性交驗成功。軸帶發(fā)電機報驗是個重點項目，總裝四部調(diào)試人員余文杰、孫健強、徐德坤、盛偉超等持續(xù)技術(shù)攻關(guān)，4個通宵輪值，最終軸帶發(fā)電機順利交驗成功，為順利試航節(jié)約了寶貴時間。
13000TEU雙燃料集裝箱船（H1844A）
H1844A船是滬東中華為法國達飛集建造的6艘13000TEU雙燃料集裝箱船的最后一艘，是該系列船的收官之作。通過三年來對該系列船持續(xù)建造，制造二部在前五條船建造基礎(chǔ)上不斷總結(jié)優(yōu)化建造經(jīng)驗，持續(xù)推行“菜單化”審圖，已形成一套標準施工工藝，打造了一支技術(shù)力量雄厚的生產(chǎn)隊伍，并在材料準備、工藝落實、質(zhì)量鞏固、效率提升、生產(chǎn)銜接等環(huán)節(jié)摸索總結(jié)了一套標準化流程。特別是對液貨艙分段進行“片段化建造”工藝優(yōu)化、平整度提前至部件階段檢驗確認，有效降低了胎位占用周期，提高生產(chǎn)效率，對后續(xù)同類型船建造有良好的指導意義。
174000立方米LNG船（H1830A）
這是滬東中華為中船租賃建造的第4艘17.4萬方LNG運輸船。該船總長295米，船寬45米，型深26.25米，采用滬東中華第四代LNG船型XDF系列，采用雙燃料低速柴油機推進，配備先進的環(huán)保裝置SCR(選擇性催化還原裝置），燃油模式及燃氣模式均能滿足最嚴格的IMO TIER III環(huán)保要求，滿足國際海事組織最嚴格的排放標準。
