最新消息，達(dá)飛集團(tuán)又將加碼甲醇燃料船舶投入，計(jì)劃訂造最多10艘24000TEU甲醇雙燃料船。據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，達(dá)飛已經(jīng)接洽了中韓主要船廠，考慮訂造5~10艘24000TEU甲醇動(dòng)力超大型集裝箱船。相關(guān)船廠包括滬東中華、揚(yáng)子江船業(yè)以及韓國(guó)三大船企現(xiàn)代重工集團(tuán)、三星重工和大宇造船（韓華重工）。預(yù)計(jì)每艘新船造價(jià)將高達(dá)2.4億美元，最多10艘總計(jì)24億美元（約合人民幣166.11億元）。
船舶經(jīng)紀(jì)人認(rèn)為，由于船臺(tái)資源有限，這批新船的交付期可能要等到2026年至2027年。
此前不久，4月6日，達(dá)飛集團(tuán)與中國(guó)船舶簽訂合作協(xié)議，建造16艘超大型集裝箱船，金額超過(guò)210億元人民幣，其中12艘15000TEU型船使用甲醇燃料。此外，今年早些時(shí)候還有消息稱，達(dá)飛將訂造10艘4000TEU甲醇動(dòng)力集裝箱船，現(xiàn)代尾浦造船有望接單。如果這10艘4000TEU和10艘24000TEU甲醇動(dòng)力船訂單全部敲定，達(dá)飛的甲醇動(dòng)力集裝箱船手持訂單數(shù)量將一舉增至44艘，在所有集運(yùn)公司中位居首位。
Alphaliner的最新數(shù)據(jù)顯示，目前達(dá)飛旗下船隊(duì)運(yùn)營(yíng)616艘集裝箱船，包括239艘自有船舶和377艘租入船舶，總運(yùn)力344.206萬(wàn)TEU，排名全球第三位，市占率12.9%。此外，達(dá)飛還有97艘在建新船共計(jì)90.0835萬(wàn)TEU，手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例為26.5%。
4月初，達(dá)飛還與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、上港集團(tuán)簽署了《關(guān)于開(kāi)展港口船用綠色甲醇供應(yīng)合作的備忘錄》。根據(jù)備忘錄，三方將攜手共同合作，在包括上海港在內(nèi)的中國(guó)主要港口，為達(dá)飛、中遠(yuǎn)海運(yùn)未來(lái)的雙燃料甲醇船隊(duì)采購(gòu)、供應(yīng)和交付船用綠色甲醇燃料。
目前看來(lái)，甲醇燃料船舶正在成為航運(yùn)凈碳的主力解決方案。
自2022年以來(lái)，中遠(yuǎn)?？匾苍诖罅ν茝V綠色甲醇燃料在船隊(duì)中的應(yīng)用。目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)和東方海外已訂造12艘24000TEU甲醇動(dòng)力集裝箱船，將于2026-2028年陸續(xù)交付使用。
另?yè)?jù)媒體報(bào)道，長(zhǎng)榮海運(yùn)正計(jì)劃投資約40億美元，訂購(gòu)一批甲醇動(dòng)力大型集裝箱船，并已向中國(guó)江南造船廠、滬東中華造船廠、揚(yáng)子江造船廠，韓國(guó)現(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船海洋工程公司，以及日本今治造船廠等多家船廠詢價(jià)。多家造船廠消息人士證實(shí)，長(zhǎng)榮海運(yùn)這批船舶包括24艘16000TEU加村雙燃料船，預(yù)計(jì)每艘船的交易價(jià)格約為1.75億美元。
此外，作為最早訂造甲醇動(dòng)力集裝箱船的船公司，馬士基在2023-2025年將有19艘甲醇動(dòng)力船投入運(yùn)營(yíng)。其訂造的全球首艘甲醇動(dòng)力集裝箱船，預(yù)計(jì)將于2023年年中交付。
克拉克森的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，一季度集裝箱船新船訂單共計(jì)37艘，其中多達(dá)21艘為甲醇動(dòng)力船，包括達(dá)飛集團(tuán)在現(xiàn)代三湖重工的12艘13000TEU、以及韓國(guó)航運(yùn)公司HMM在現(xiàn)代三湖重工和HJ重工的9艘9000TEU船。在一季度總計(jì)39.25萬(wàn)TEU集裝箱船訂單中，甲醇動(dòng)力船為23.7萬(wàn)TEU，占比超過(guò)60%。
