金陵船廠或接到全球首份LNG雙燃料靈便型散貨船訂單

　　早在去年年底Deltamarin公司就宣布其簽署了世界首份靈便型LNG動力散貨船設(shè)計(jì)訂單，進(jìn)一步引領(lǐng)綠色航運(yùn)潮流。這兩艘為芬蘭船東ESL航運(yùn)公司量身定做的B.Delta26LNG動力散貨船將在中外運(yùn)長航重工青山船廠建造。但這份訂單據(jù)消息人士稱，船東ESL將會轉(zhuǎn)投同為長航重工旗下的金陵船廠進(jìn)行建造。船舶將于2018年上半年交付并投入運(yùn)營，船東總計(jì)會投入多達(dá)6000萬歐元，這對慘淡船市來說，無疑是一針“強(qiáng)心劑”，如果金陵能夠順利簽約生效，也會是該船廠首次涉足LNG雙燃料系統(tǒng)船舶的嘗試，目前雙燃料顯然已經(jīng)成為新興市場一個熱門話題，多家船廠也在頻繁涉及接觸這一新型涉及題材，當(dāng)然金陵船廠自從空客A320滾裝船伊始，就歷來不是一個害怕新船型的船廠。
　　基于B.Delta26LNG動力散貨船設(shè)計(jì)方案，Deltamarin將為船舶提供基本設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、采購及現(xiàn)場支持等集成服務(wù)。早在合同簽署前，Deltamarin便精心為ESL航運(yùn)公司提供了完備的概念及合同設(shè)計(jì)。“在過去的兩年里，Deltamarin與ESL航運(yùn)公司的專家們通力協(xié)作、共同打造出這款引領(lǐng)航運(yùn)業(yè)邁入綠色新紀(jì)元的環(huán)保船型。”ESL航運(yùn)公司總經(jīng)理Mikki Koskinen先生解釋道。
　　交付后，該船舶將是世界上第一艘LNG雙燃料靈便型散貨船，可以在波羅的海航區(qū)的任何一座LNG加氣站內(nèi)加注液化天然氣燃料。
　　Deltamarin用心設(shè)計(jì)的優(yōu)化船型配合世界領(lǐng)先的節(jié)能技術(shù)及公認(rèn)清潔的LNG燃料，使得了這款船舶一舉成為波羅的海等生態(tài)敏感海域內(nèi)最佳的環(huán)保船型。這款船型的排放量將滿足當(dāng)前所有的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)，其中二氧化碳排量比市場上現(xiàn)有同類船型的排量至少降低了50%。該船的EEDI能效設(shè)計(jì)指數(shù)足以滿足IMO（國際海事組織）設(shè)定的第1階段乃至第3階段(2025年及以后) EEDI基線值要求。“攜手Deltamarin，我們將倡導(dǎo)前所未有的綠色環(huán)保理念，進(jìn)一步促進(jìn)航運(yùn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。” Koskinen先生說道。
　　B.Delta26LNG動力散貨船配備了雙燃料主機(jī)及輔機(jī)，并安裝了一個容量400立方米的C型獨(dú)立LNG燃料罐。“在設(shè)計(jì)過程中，船東的積極參與使得該船型完全符合船東在波羅的海地區(qū)的貨運(yùn)要求。例如，合理的貨艙布置配合改良的裝卸系統(tǒng)確保了貨物裝卸的高效靈活。”Deltamarin銷售總監(jiān)Konstantinos Fakiolas先生說道。另外，B.Delta26LNG動力散貨船具備了高效的冰區(qū)操作性能，優(yōu)于同等冰況下的其他同類船舶，可謂是出類拔萃。
　　B.Delta26LNG動力散貨船是Deltamarin公司的B.Delta節(jié)能環(huán)保系列船型的又一成功例證。目前，B.Delta系列散貨船的訂單已經(jīng)超過了120艘，主要為B.Delta37及B.Delta43散貨船。B.Delta26LNG動力散貨船最大吃水10米，全長160米，型寬26米，最大載重量25600噸。