11月30日，國航遠洋（833171）近日發(fā)布公告，公司擬與江蘇海通海洋工程裝備有限公司（簡稱“海通海洋公司”）簽訂兩份《73800載重噸散貨船建造合同》，由海通海洋公司為本公司建造兩艘73800載重噸散貨船（掛五星紅旗）。上述建造的兩艘船舶屬于本公司與海通海洋公司于2023年1月簽訂《之補充協(xié)議》（簡稱“補充協(xié)議”）項下的選擇船，根據補充協(xié)議，在補充協(xié)議約定時間內，公司有權對海通海洋公司宣布后續(xù)兩艘選擇船是否生效并建造，公司已向海通海洋公司宣布兩艘選擇船生效，并擬于近期和海通海洋公司簽署兩份建造合同，船舶的建造金額，建造款的支付方式、支付時間以及交船期等以雙方正式簽署的建造合同為準。
本次擬新建造的73800載重噸散貨船舶在節(jié)能減排和船舶智能化方面均有突出表現：
1、多項節(jié)能技術的應用：（1）采用低阻力線型和高效率推進系統(tǒng)，提高推進效率，能夠滿足EEDI第三階段要求；（2）主機采用最新型低油耗主機；（3）對機艙節(jié)能系統(tǒng)全面優(yōu)化，采用了成熟可靠技術；（4）船體采用寬體、淺吃水、綜合整體設計，船體線型采用V型球鼻艏，推進系統(tǒng)采用一體化節(jié)能設備，并根據營運工況進行優(yōu)化，降低油耗從而獲得良好的經濟性，淺吃水的船體適港性強，倉容大的船體適貨性強；（5）引入移動電源概念，通過船舶電站油電混合，實現停泊零排放，船舶在長江航道機動航行時有削峰填谷的作用，在港口實現綠色環(huán)保的零排放，引入光伏概念與移動電源相結合，可以更大程度降低碳排放和環(huán)保。
2、船舶智能化技術應用：（1）采用了機器設備檢測與分析系統(tǒng)；（2）采用智能航行安全提示系統(tǒng)；（3）采用智能能效系統(tǒng)，包括如對船舶主要耗能數據和航行參數進行自動采集、船舶智能能效評估、燃油監(jiān)控及能效管理、輔助決策等其他輔助功能；（4）船岸信息集成平臺，實現船隊航行狀態(tài)信息、船隊能耗狀態(tài)信息、船隊設備健康狀態(tài)信息、CCTV視頻監(jiān)控回傳船岸信息與數字船岸信息共享，具有一定程度的物聯(lián)網功能，利于公司運營決策。
本次新造船舶事項基于公司業(yè)務發(fā)展的需要，滿足公司生產需求，并能優(yōu)化船隊結構，降低企業(yè)營運成本和能耗水平，提高企業(yè)競爭力，對公司長期發(fā)展有一定的積極影響。
挖貝網資料顯示，國航遠洋所處行業(yè)為水上干散貨運輸業(yè)，主要從事國際遠洋、國內沿海和長江中下游航線的干散貨運輸業(yè)務，是國內干散貨運輸的大型航運企業(yè)之一，擁有與業(yè)務相關的國際船舶運輸經營權、國際海運輔助業(yè)經營權、水路運輸經營權、水路運輸服務經營權等業(yè)務資質。
