一船交付
3月4日，中國(guó)船舶大連造船聯(lián)合中船貿(mào)易為招商輪船建造的11.5萬(wàn)噸原油船4號(hào)船命名交付。
招商局集團(tuán)副總經(jīng)理馮波鳴，中國(guó)石油天然氣集團(tuán)有限公司黨組成員、總會(huì)計(jì)師周松，招商輪船總經(jīng)理王永新，招商輪船副總經(jīng)理徐暉、胡斌，中國(guó)船舶集團(tuán)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部主任、中國(guó)重工董事長(zhǎng)王永良，中船貿(mào)易副總經(jīng)理吳愛(ài)軍，大連造船領(lǐng)導(dǎo)楊志忠、韓東望、林吉明及相關(guān)單位負(fù)責(zé)人出席交接船暨命名儀式。中國(guó)石油天然氣集團(tuán)有限公司團(tuán)委書(shū)記張勁為新船砍纜。
該船是大連造船為招商輪船精心打造的新一代綠色環(huán)保型阿芙拉型原油船中的首制船，采用常規(guī)燃料，總長(zhǎng)約243米，型寬44米，可運(yùn)載約80萬(wàn)桶原油。大連造船設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與船東密切合作，注重提升船舶營(yíng)運(yùn)性能，優(yōu)化船舶主尺度，提升船舶風(fēng)浪中航行能力，總體性能達(dá)到世界一流。滿(mǎn)足最新的規(guī)范規(guī)則，符合氮氧化物和硫氧化物排放最高標(biāo)準(zhǔn)，滿(mǎn)足IMO EEDI第三階段指標(biāo)要求，滿(mǎn)足歐盟拆船公約、最新大油公司等要求，具有卓越的安全環(huán)保性、適港性好、綠色生態(tài)等特點(diǎn)。同時(shí)該船首次設(shè)計(jì)了無(wú)土蔬菜種植生態(tài)系統(tǒng)，船員可自主種植新鮮的蔬菜，生活更加綠色健康，這一人性化設(shè)計(jì)彰顯了招商輪船對(duì)于船員生活的關(guān)心、關(guān)愛(ài)，切實(shí)提升了船員生活的幸福感。
兩船開(kāi)工
3月1日，17.5萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船3號(hào)船開(kāi)工。
3月4日，17.5萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船5號(hào)船開(kāi)工。
17.5萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船3號(hào)船將分別在2-1船塢和2-3船塢同期建造艏、艉半段，最終采用兩大段對(duì)接的建造模式完成主船體合攏成型，通過(guò)建造模式的優(yōu)化升級(jí)，進(jìn)一步提高建造效率和產(chǎn)品建造質(zhì)量。
17.5萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船5號(hào)船是大連造船新一代節(jié)能環(huán)保型LNG運(yùn)輸船的首制船，也將是未來(lái)各LNG運(yùn)輸船的母型船。該船型將首次采用雙階段建造的創(chuàng)新性建造模式，第一階段優(yōu)先開(kāi)展貨艙平行體合攏建造，并在碼頭階段完成壓載艙程序試驗(yàn)，提前啟動(dòng)貨物圍護(hù)系統(tǒng)建造工作，確保其建造周期得到有力保障，第二階段再進(jìn)行機(jī)艙段、艏部段合攏建造，可大幅縮短整船水下建造周期，最終實(shí)現(xiàn)LNG運(yùn)輸船節(jié)點(diǎn)全面提前，形成批量建造能力。
一船試航
3月3日，大連造船山船重工為希臘船東Danaos Shipping Co.Ltd建造的7100TEU集裝箱船7號(hào)船試航凱旋。
試航期間，試航團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)53個(gè)小時(shí)的高效工作，完成了所有報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目，整個(gè)試航過(guò)程用時(shí)120小時(shí)，主機(jī)運(yùn)行93小時(shí)。所有性能指標(biāo)均優(yōu)于技術(shù)規(guī)格書(shū)及規(guī)范要求，航速測(cè)試更是達(dá)到了20.77節(jié)，超過(guò)了設(shè)計(jì)合同指標(biāo)。同時(shí)該船在油耗、震動(dòng)、噪聲等方面也表現(xiàn)出色，贏得了船東和船檢的一致好評(píng)。
