12月20日，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)與揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工簽署3+5艘21萬噸級甲醇及氨預(yù)留散貨船。該系列船將于2027年8月至2028年11月陸續(xù)交付投入運(yùn)營，這是中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)繼去年12月份簽約建造2艘325K甲醇雙燃料動力礦砂船之后建造的又一批新能源船舶。
該船型長約300米，型寬50米，型深25.2米，結(jié)構(gòu)吃水18.50米，融合了先進(jìn)的船舶設(shè)計理念與前沿的能源應(yīng)用技術(shù)，是一款“節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、高效、環(huán)?！钡募~卡斯?fàn)栃蜕⒇洿?。船舶主機(jī)同時考慮甲醇雙燃料改造和氨雙燃料改造預(yù)留，Nox排放滿足Tier Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，能夠輕松適應(yīng)未來燃料趨勢。同時，船舶進(jìn)行甲醇或氨燃料動力系統(tǒng)改造后，所有燃油艙仍能正常使用，在實際營運(yùn)中可根據(jù)CII評級調(diào)整新能源燃料的使用比例，在滿足排放要求的前提下，實現(xiàn)燃料成本最優(yōu)。為進(jìn)一步提高船舶能效水平，船舶還配置前置導(dǎo)輪、消渦鰭等常規(guī)水動力節(jié)能裝置以及軸帶發(fā)電機(jī)，并安裝開式脫硫塔，實現(xiàn)全方位節(jié)能降效。
