GNV選用RINA的SERTICA Performance用于其最新的船隊(duì)成員GNV Polaris，并立即在從中國(guó)到意大利的首航中測(cè)試該船。該工具用于監(jiān)測(cè)船舶的操作數(shù)據(jù)，允許有效的能源消耗管理和性能優(yōu)化。
得益于該系統(tǒng)，GNV確定了兩個(gè)最佳操作場(chǎng)景，允許最低的特定燃料消耗，并且預(yù)測(cè)模型既可以作為基準(zhǔn)，也可以作為未來(lái)操作的模擬器。
該先進(jìn)系統(tǒng)作為實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)收集器，通過(guò)安裝在船上的傳感器網(wǎng)絡(luò)記錄關(guān)鍵參數(shù)，如燃料消耗和柴油發(fā)電機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。雖然其主要關(guān)注點(diǎn)是監(jiān)測(cè)能源支出，但收集的數(shù)據(jù)允許計(jì)算船舶的實(shí)際效率，為船上船員和岸上管理提供全面的操作性能視圖。
在GNV Polaris的航行過(guò)程中，以不同速度和配置模擬了各種操作場(chǎng)景，例如交替使用柴油發(fā)電機(jī)和軸發(fā)電機(jī)，以確定燃料消耗方面最有效的解決方案。隨后，測(cè)試了熱那亞-巴勒莫航線的操作設(shè)置，驗(yàn)證了海試結(jié)果與預(yù)測(cè)的一致性。分析確認(rèn)了系統(tǒng)的準(zhǔn)確性，允許定義減少燃料消耗的最佳配置。
該項(xiàng)目還包括使用機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)開(kāi)發(fā)預(yù)測(cè)模型。用收集的數(shù)據(jù)訓(xùn)練的船舶物理模型達(dá)到了顯著的準(zhǔn)確性。性能模型已被證明是可靠的工具，可以準(zhǔn)確估算船舶效率，并可以作為評(píng)估性能隨時(shí)間退化的基準(zhǔn)或作為船舶在不同航線或時(shí)間表上部署時(shí)的場(chǎng)景模擬器。該分析還可能表明需要進(jìn)行改造行動(dòng)，例如船體和螺旋槳清潔或發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)。
GNV在可持續(xù)航運(yùn)方面取得了重大進(jìn)展，其最新舉措之一是引入了GNV Polaris，這是四艘新船中的第一艘，旨在提高海上運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)性。GNV Polaris具有高環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，可以實(shí)現(xiàn)超過(guò)30%的燃料節(jié)省，與目前船隊(duì)中的船舶相比，顯著減少了CO?排放。
GNV能源效率總監(jiān)Ivana Melillo表示：“GNV計(jì)劃繼續(xù)現(xiàn)代化其船隊(duì)，引入更多環(huán)保船舶。這包括引入符合更高環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的新船，減少排放并提高燃料效率。GNV正在探索使用液化天然氣（LNG）和生物燃料等替代燃料。這些燃料與傳統(tǒng)海洋燃料相比，排放更少。
我們正在投資利用數(shù)字技術(shù)優(yōu)化船舶能源使用的能源管理系統(tǒng)。這有助于減少排放并提高整體可持續(xù)性。
這些數(shù)字化努力是GNV更廣泛戰(zhàn)略的一部分，旨在提高操作效率，減少環(huán)境影響，并為海上運(yùn)輸?shù)母沙掷m(xù)未來(lái)做出貢獻(xiàn)?！?/p>
RINA海洋數(shù)字解決方案執(zhí)行總監(jiān)Lars Riisberg表示：“SERTICA Performance的附加價(jià)值在于其提供無(wú)與倫比的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)和分析能力。通過(guò)每五分鐘收集數(shù)據(jù)并傳輸匯總到岸上，它能夠進(jìn)行詳細(xì)的歷史分析。其實(shí)時(shí)儀表板可遠(yuǎn)程訪問(wèn)，支持連續(xù)監(jiān)測(cè)和內(nèi)部評(píng)估及燃料預(yù)算規(guī)劃的高級(jí)分析。一個(gè)關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)是其能夠設(shè)置實(shí)時(shí)傳感器狀態(tài)監(jiān)測(cè)的警報(bào)，確保及時(shí)檢測(cè)異常。此外，SERTICA Performance跟蹤船體退化和能源效率，將實(shí)時(shí)性能與最佳條件進(jìn)行比較，以推動(dòng)明智的決策?！?/p>
