年初以來，山東鑫弘重工船舶維修改裝業(yè)務(wù)迎來了生產(chǎn)高峰，形勢喜人。由此也致使兩座分別為30萬噸、20萬噸干船塢的塢期維修壓力與日俱增。為突破塢期瓶頸，更好滿足船東修期需求，公司于4月初首次精心策劃，在1#船塢內(nèi)，同時(shí)安排一艘巴拿馬型散貨船“瑞安灣”輪和兩艘HANDY型散貨船“非洲金絲雀”輪及“大圓光榮”輪進(jìn)塢作業(yè)，以科學(xué)謀劃和高效執(zhí)行，大幅提升了塢效，圓滿完成了既定的生產(chǎn)計(jì)劃指標(biāo)。
科學(xué)統(tǒng)籌精準(zhǔn)協(xié)作刷新生產(chǎn)效能新高度
面對1#船塢（長355米、寬78米）空間極限、操作精度要求極高的挑戰(zhàn)，山東鑫弘重工深知必須憑借科學(xué)謀劃和高效執(zhí)行來提升塢效。遂以科學(xué)統(tǒng)籌為引領(lǐng)，由生產(chǎn)部牽頭，聯(lián)合技術(shù)部、船塢服務(wù)車間等相關(guān)部門，多次召開專題策劃會議。各部門精準(zhǔn)協(xié)作，對生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行了全面細(xì)致的規(guī)劃。通過優(yōu)化船舶排布、細(xì)化移泊順序、精準(zhǔn)計(jì)算塢墩擺放及進(jìn)塢次序等諸多環(huán)節(jié)，并反復(fù)推演進(jìn)出塢緊密銜接方案，最終形成了一套高效安全的作業(yè)流程，有效減少了不必要的等待時(shí)間與操作失誤，將生產(chǎn)效能提升至新高度。
精密部署以技術(shù)為支撐以協(xié)作提塢效
4月5日清晨，在綿綿春雨中，生產(chǎn)部、船塢服務(wù)車間及輪駁部等相關(guān)部門員工以飽滿的工作熱情，打響了船舶進(jìn)塢攻堅(jiān)戰(zhàn)。船塢班全體成員經(jīng)過連續(xù)7.5小時(shí)的協(xié)同奮戰(zhàn)，于當(dāng)日14：20分圓滿完成所有塢墩的標(biāo)準(zhǔn)化擺放工作，為后續(xù)作業(yè)筑牢了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在關(guān)鍵性的進(jìn)塢環(huán)節(jié)，三艘船舶在三名生產(chǎn)部優(yōu)秀引水員的精準(zhǔn)指揮下，憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)和精湛的技術(shù)，克服能見度低、水流復(fù)雜等困難，于當(dāng)時(shí)18：30分實(shí)現(xiàn)了依次安全、平穩(wěn)、有序進(jìn)塢，充分展現(xiàn)了公司引航作業(yè)的一流水準(zhǔn)。整個(gè)作業(yè)過程中，公司多臺門機(jī)、牽引車、纜機(jī)等生產(chǎn)設(shè)備高效聯(lián)動，各相關(guān)部門崗位人員默契配合，經(jīng)過近24小時(shí)的不間斷作業(yè)，最終于次日清晨7：51分圓滿完成三條船舶的浮態(tài)定位坐墩任務(wù)。與以往類似規(guī)模船舶進(jìn)塢作業(yè)相比，此次船舶進(jìn)塢作業(yè)時(shí)間大幅縮短，塢期得到了高效利用，樹立了公司同類作業(yè)的新標(biāo)桿。
極限操作毫米級精度展現(xiàn)硬核實(shí)力
此次作業(yè)的難度還體現(xiàn)在其極高的精度要求上。三艘船舶船體間最小間距僅400毫米；船舶與塢壁平均距離1100毫米，最小處僅370毫米；船尾距塢門最近處僅1200毫米。如此高難度的極限操作，充分彰顯了公司在修船領(lǐng)域的硬核實(shí)力。
致敬拼搏者風(fēng)雨中的堅(jiān)守平凡處的光芒
從晨曦到深夜，從綿綿春雨到燈火通明，山東鑫弘重工船塢作業(yè)現(xiàn)場處處可見一個(gè)個(gè)忘我工作的身影。他們渾身濕透卻專注如舊，他們連續(xù)奮戰(zhàn)卻毫無怨言。在全體參與人員的日夜艱苦施工下，三艘船舶于4月10日上午按計(jì)劃安全出塢。正是這些平凡作業(yè)人員的奉獻(xiàn)與擔(dān)當(dāng)，鑄就了公司“敢打硬仗、能打勝仗”的團(tuán)隊(duì)精神。
此次三艘船舶同步進(jìn)出塢維修任務(wù)的圓滿完成，不僅開創(chuàng)了公司涉外船舶塢修生產(chǎn)歷史的新紀(jì)錄，更彰顯了公司在修船領(lǐng)域的專業(yè)實(shí)力與服務(wù)品質(zhì)。未來，公司將繼續(xù)以客戶需求為導(dǎo)向，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，持續(xù)提升效能、突破極限，為公司高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)力支撐。
