一起“親信干政”的丑聞讓韓國總統(tǒng)樸槿惠陷入其上臺以來的最大政治危機，首爾接連爆發(fā)大規(guī)模示威游行，要求樸槿惠下臺。如今，韓國船廠工人也開始加入示威游行隊伍，面臨巨大困境的韓國船企終于找到了發(fā)泄憤怒的“最佳”方式。
樸槿惠事件導(dǎo)致政局混亂，韓國造船業(yè)危機加重
屋漏偏逢連夜雨，樸槿惠事件導(dǎo)致政局混亂，再加上經(jīng)濟困境相互交織，韓國可能正面臨最困難的局面。政治上的亂局極大地削弱了韓國政府治理經(jīng)濟的能力，支柱企業(yè)遭遇的重大危機更是令韓國經(jīng)濟雪上加霜。
作為韓國經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，在全球能源價格下跌、近十年來造船業(yè)產(chǎn)能嚴重過剩的現(xiàn)狀下，2016年，韓國造船業(yè)已陷入嚴重危機。
據(jù)韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年9月，韓國造船業(yè)接收到的新船訂單，相較去年同期下降了87%。從資本市場來看：2016年以來，韓國主要船廠股價多次跌破金融危機后的最低水平，仍有繼續(xù)下降的趨勢。其中，與2015年同期相比，大宇造船股價跌幅高達67%，三星重工股價也大幅下降49%，降幅相對較小的現(xiàn)代重工股價也下降約13%。
為了應(yīng)對全球經(jīng)濟衰退導(dǎo)致的造船業(yè)低迷，韓國船企在進行全面重組的同時，大規(guī)模裁員自救。今年第三季度，韓國三大船企又解雇了約3000名員工。
截至今年6月，韓國造船業(yè)約2.5萬名員工失業(yè)。業(yè)內(nèi)人士稱，如果計算上三大船企分包公司的工人，今年造船業(yè)裁員人數(shù)將更加龐大。由于造船業(yè)持續(xù)疲軟，今年年底之前將有更多工人申請自愿退休。
對于未來，韓國造船業(yè)人士則并沒有底。該人士表示：“現(xiàn)階段韓國造船業(yè)雇用了20多萬工人，政府現(xiàn)階段向造船業(yè)注入資金，但效果實在不敢預(yù)測。”他無奈地說，“韓國當(dāng)前的目標(biāo)是避免重蹈歐洲造船業(yè)上世紀80年代的覆轍，即巨額補貼也未能幫助造船業(yè)起死回生。”
國際貨幣基金組織（IMF）預(yù)估稱，韓國造船業(yè)將需要十年才能收回高達31萬億韓元（約270億美元）的債務(wù)重組成本。
樸槿惠出臺造船業(yè)重組政策，船企不買賬
面對韓國造船業(yè)的現(xiàn)狀，樸槿惠曾經(jīng)表示，船企和債權(quán)銀行應(yīng)當(dāng)一起做出碎骨式的努力，振興造船業(yè)。樸槿惠表示，“如果我們不進行大膽的改革，減少勞動力削減成本，那么未來造船業(yè)甚至整個國家經(jīng)濟都將面臨險境。” “改革的道路是痛苦的，但是，如果不改革，我們的經(jīng)濟將被摧毀，而且我們最終將面臨更大的痛苦。” 樸槿惠為此承諾為下崗員工提供財政援助，并提供職業(yè)培訓(xùn)。
韓國政府隨后公布了包括減少船塢、裁員等具體措施的提升造船產(chǎn)業(yè)競爭力方案。根據(jù)該方案，政府計劃至2018年將三大造船公司的船塢數(shù)量從目前的31個縮減至24個，減幅為23%，同時將員工人數(shù)從6.2萬名裁減至4.2萬名，減幅為32%。
為應(yīng)對訂單銳減現(xiàn)象，韓國政府決定將訂購250艘以上的船舶，規(guī)模達11萬億韓元（約合人民幣652億元）。政府還計劃在未來5年聯(lián)合民間資本在研發(fā)領(lǐng)域共同斥資7500億韓元，培養(yǎng)6600名專業(yè)人才，加快造船業(yè)向高附加值產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。
不過，韓國船企對樸槿惠政府造船業(yè)重組的政策并不買賬。一位船廠高層表示樸槿惠領(lǐng)導(dǎo)層目前深陷丑聞危機，“該方案毫無新意。真正的重組只能由新的政府推行。”
從抗議反對企業(yè)重組到如今走上街頭示威游行要求總統(tǒng)樸槿惠下臺，韓國船廠工人的“倒樸”行動似乎顯示了船企的態(tài)度，韓國船企對于樸槿惠已經(jīng)徹底失去信心。
