2016年12月29日上午，福建省首制海上風(fēng)電一體化作業(yè)移動平臺（493A）出塢暨命名儀式在廈船重工三期船塢現(xiàn)場隆重舉行。省發(fā)改委、省國資委各業(yè)務(wù)處室、廈門海事局等相關(guān)政府部門領(lǐng)導(dǎo),以及金融機構(gòu)、船級社、風(fēng)電場業(yè)主、設(shè)計院、施工單位、風(fēng)機廠商的100多位領(lǐng)導(dǎo)和貴賓出席儀式，儀式由福建省船舶工業(yè)集團公司副總經(jīng)理陳光燦主持。
福船集團總經(jīng)理謝榮興、三峽福建分公司副總經(jīng)理曾建平、中鐵大橋局副總經(jīng)理高興澤分別在儀式上致辭，預(yù)祝福建首制海上風(fēng)電一體化作業(yè)移動平臺的成功出塢和命名。
隨后，領(lǐng)導(dǎo)嘉賓一起為平臺船剪彩，該船教母、來自國開行廈門分行的副行長蔡丹華女士命名493A為“福船三峽號”，并舉行擲香檳儀式。福船集團副總經(jīng)理、廈船重工黨委書記、董事長李振均下達出塢令。
據(jù)悉，“福船三峽號”總長108.5m，垂線間長99m，型寬40.8m，型深7.8m，設(shè)計吃水4.6m，帶動力定位系統(tǒng)，最大作業(yè)水深50m；平臺艉部左舷配置一臺1000T電動全回轉(zhuǎn)繞樁式起重機，艏部右舷升降機構(gòu)室附近配置一臺200T全回轉(zhuǎn)起重機，平臺主要用于基座、塔架、機艙以及葉片等風(fēng)機設(shè)備運輸和吊裝，可用于水上打樁作業(yè)和樁基建設(shè)，以及海上打撈等作業(yè)。該平臺可攜帶5MW風(fēng)機3臺或7MW風(fēng)機兩臺，作業(yè)面積大于2500平方米，具備安裝和組裝同時進行的場地規(guī)模和起吊能力。
“福船三峽號”的起吊能力與甲板工作面積及載荷國內(nèi)迄今最大。作為海上風(fēng)電專用的一體化作業(yè)平臺，該船的綜合能力目前居國內(nèi)首位。與同類型海上風(fēng)電平臺相比，“福船三峽號”無論在適應(yīng)的水深、地質(zhì)，還是自身的運輸、吊裝、安裝作業(yè)能力，均具有較大優(yōu)勢。該平臺選用了自主品牌液壓式插銷式升降系統(tǒng)，其升降能力在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平，可大大降低制造成本，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠。同時，平臺還選用了世界領(lǐng)先水平的1000噸繞樁式風(fēng)電安裝起重機，其吊重比達到驚人的1：1，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)當(dāng)前最好水平，并在輕量化設(shè)計上也做到了極致。此外，其升降系統(tǒng)也特別針對我國沿海地質(zhì)條件，采用了加大樁靴的設(shè)計，使平臺更能適應(yīng)國內(nèi)大部分近海區(qū)域作業(yè)。
該平臺建造難度大，在相關(guān)部門的密切配合下，廈船重工建造團隊解決了多個技術(shù)難點，充分發(fā)揮在汽車滾裝船上的建造優(yōu)勢，較好地控制了建造周期和精度。值得一提的是“福船三峽號”從進塢到出塢僅用了不到4個月的時間，且塢造階段平臺設(shè)備調(diào)試基本完成，主推進系統(tǒng)粗調(diào)試完成，內(nèi)裝及全船涂裝完成，內(nèi)外通導(dǎo)設(shè)備具備試航狀態(tài)，出塢即基本具備交船狀態(tài)，刷新了國內(nèi)同行業(yè)同類產(chǎn)品建造新紀(jì)錄。
隨后，領(lǐng)導(dǎo)嘉賓一起為平臺船剪彩，該船教母、來自國開行廈門分行的副行長蔡丹華女士命名493A為“福船三峽號”，并舉行擲香檳儀式。福船集團副總經(jīng)理、廈船重工黨委書記、董事長李振均下達出塢令。
據(jù)悉，“福船三峽號”總長108.5m，垂線間長99m，型寬40.8m，型深7.8m，設(shè)計吃水4.6m，帶動力定位系統(tǒng)，最大作業(yè)水深50m；平臺艉部左舷配置一臺1000T電動全回轉(zhuǎn)繞樁式起重機，艏部右舷升降機構(gòu)室附近配置一臺200T全回轉(zhuǎn)起重機，平臺主要用于基座、塔架、機艙以及葉片等風(fēng)機設(shè)備運輸和吊裝，可用于水上打樁作業(yè)和樁基建設(shè)，以及海上打撈等作業(yè)。該平臺可攜帶5MW風(fēng)機3臺或7MW風(fēng)機兩臺，作業(yè)面積大于2500平方米，具備安裝和組裝同時進行的場地規(guī)模和起吊能力。
“福船三峽號”的起吊能力與甲板工作面積及載荷國內(nèi)迄今最大。作為海上風(fēng)電專用的一體化作業(yè)平臺，該船的綜合能力目前居國內(nèi)首位。與同類型海上風(fēng)電平臺相比，“福船三峽號”無論在適應(yīng)的水深、地質(zhì)，還是自身的運輸、吊裝、安裝作業(yè)能力，均具有較大優(yōu)勢。該平臺選用了自主品牌液壓式插銷式升降系統(tǒng)，其升降能力在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平，可大大降低制造成本，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠。同時，平臺還選用了世界領(lǐng)先水平的1000噸繞樁式風(fēng)電安裝起重機，其吊重比達到驚人的1：1，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)當(dāng)前最好水平，并在輕量化設(shè)計上也做到了極致。此外，其升降系統(tǒng)也特別針對我國沿海地質(zhì)條件，采用了加大樁靴的設(shè)計，使平臺更能適應(yīng)國內(nèi)大部分近海區(qū)域作業(yè)。
