三菱重工考慮分拆船舶建造業(yè)務(wù)

　　由于市場需求疲軟，促使三菱重工對造船業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整方向則是考慮剝離其造船業(yè)務(wù)。這是繼三菱重工宣布放棄郵輪領(lǐng)域之后的又一個(gè)調(diào)整業(yè)務(wù)方向的重大消息。
　　去年第四季度，三菱重工宣布縮小造船規(guī)模，對造船部門進(jìn)行了分拆整合，以緩解巨額虧損。
　　一位發(fā)言人表示，三菱重工打算與地方企業(yè)尋求合作，這個(gè)方案將在7月作出決定并對外宣布。三菱重工此前表示考慮與名村造船、今治造船和大島造船結(jié)盟。
　　三菱重工主要建造液化石油氣和液化天然氣運(yùn)輸船，以及油輪、散貨船、集裝箱船和汽車運(yùn)輸船。
　　其為AIDA Cruises建造的 2 艘125,000-gt豪華郵輪給三菱重工帶來高達(dá)23億美元的巨額損失，此后，不再涉足大型郵輪建造業(yè)務(wù)。
　　雖然郵輪業(yè)務(wù)碰壁，不過三菱重工的船舶配套業(yè)務(wù)一直平穩(wěn)發(fā)展，日前，三菱重工船用機(jī)械與發(fā)動機(jī)有限公司(MHI-MME)實(shí)現(xiàn)了自2013年以來交付的第50套螺旋槳改裝裝置的記錄。該公司生產(chǎn)的螺旋槳數(shù)量已經(jīng)超過了5000套。