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創(chuàng)逾兩年新高 BDI測溫中國需求熱度

   2017-03-29 上海證券報船海裝備網(wǎng)3950
核心提示:  衡量大宗商品海運價格的波羅的海干散貨運價指數(shù)(BDI)本周一大漲42點,報收于1282點,創(chuàng)2014年11月以來新高?! 〗陙恚?/div>
  衡量大宗商品海運價格的波羅的海干散貨運價指數(shù)(BDI)本周一大漲42點,報收于1282點,創(chuàng)2014年11月以來新高。

  近年來,隨著中國市場對于鐵礦石、煤炭等大宗商品需求持續(xù)增長,中國因素直接左右著BDI指數(shù)的起伏。對應(yīng)的,BDI指數(shù)也成為測試中國經(jīng)濟冷熱的體溫表之一。

  BDI與中國經(jīng)濟回升同步

  從今年來的數(shù)據(jù)看,在基建加速、房地產(chǎn)火爆的中國需求驅(qū)動下,BDI同步回暖。2月14日,BDI指數(shù)從年內(nèi)低點685點起步,到3月27日一路單邊上揚,僅有兩三個交易日小幅下跌。

  BDI指數(shù)標(biāo)的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。3月27日,其中海岬型船運價指數(shù)(BCI)升138點,報2620點,日均獲利上漲1188美元至19266美元,對于整體指數(shù)上漲的帶動作用最大。該船型載重噸數(shù)通常在15萬噸以上,通常運輸鐵礦石等物資。

  統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,BDI指數(shù)一路大漲背后是中國鐵礦石進口的增長。

  國際鐵礦石海運貿(mào)易量在全球鐵礦石總產(chǎn)量中的比重接近60%,占主要干散貨總海運量的40%左右。據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計,去年中國進口鐵礦石數(shù)量達到10.24億噸,約占全球鐵礦石海運貿(mào)易量70%。今年前2個月,我國進口鐵礦砂1.75億噸,同比增加12.6%,進口均價為每噸532.1元,同比上漲83.7%。

  生意社鋼鐵分社主編何杭生接受上證報記者采訪時表示,近期我國鐵礦石進口確實能夠支撐得起B(yǎng)DI指數(shù)。相較2月,3月鐵礦石整體進口量呈現(xiàn)上升態(tài)勢,近兩周北方六大港口鐵礦石周到港量也屬于2016年以來中等偏上的水平。

  煤炭、鋼鐵需求也是在經(jīng)濟回升中水漲船高。

  去年,我國進口煤炭數(shù)量達2.56億噸。今年前2個月,煤炭進口4261萬噸,同比增加48.5%。鋼材(3147, 75.00, 2.44%)進口218萬噸,同比增加17.6%。還有,初級形狀塑料(9285, 105.00, 1.14%)進口472萬噸,同比增加30.9%。這些也都刺激了運價的回升。

  汾渭能源相關(guān)報告還透露,近期澳洲焦煤進入集中裝船期,將于3月中旬至4月集中到達國內(nèi)港口。而澳洲動力煤現(xiàn)貨偏緊,運價處于高位。

  需求熱度在企業(yè)業(yè)績向好中持續(xù)


  中國需求的熱度隨著工業(yè)企業(yè)業(yè)績向好還會持續(xù)。

  國家統(tǒng)計局3月27日發(fā)布工業(yè)企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)顯示,1至2月,全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤總額同比增長31.5%,增速比去年12月加快29.2個百分點,比去年全年加快23個百分點。煤電行業(yè)的研究人士告訴記者,目前北方供暖基本結(jié)束,由于工業(yè)生產(chǎn)情況較好,電廠電煤日耗量仍居高不下。工業(yè)企業(yè)盈利改善,對于大宗商品的需求預(yù)計將能保持穩(wěn)定,海運貨量也將得到一定的保障。

  “需要注意的是,目前鋼材、鐵礦石價格都已開始下跌,鐵礦石庫存則超過了1.3億噸,創(chuàng)下了歷史新高。BDI指數(shù)繼續(xù)沖高是缺少支撐的。”何杭生認(rèn)為,BDI指數(shù)從2月中旬時的低點反彈至1100點左右是合理的,此后則存在著多種因素,鐵礦石的金融屬性已有所顯現(xiàn)。目前市場已經(jīng)修正對于4月后鋼市的判斷,看穩(wěn)或看跌居多。而去年以來,鋼材出口有部分轉(zhuǎn)向內(nèi)銷,但國內(nèi)需求并未放大,預(yù)計今年5月-7月份將進入去庫存階段,對于進口鐵礦石的需求可能會下降。由此看來,對于干散貨運輸市場是構(gòu)成利空。不過,我國嚴(yán)厲打擊“地條鋼”,隨著1.8億噸的中頻爐產(chǎn)能取消,或加大對鐵礦石的需求。整體來看,干散貨市場或在經(jīng)歷一段震蕩期后繼續(xù)上漲。

  截至2016年底,干散貨市場訂單運力比為12%,為近十年新低。綜合宏觀經(jīng)濟形勢以及運力情況,交運行業(yè)研究員判斷認(rèn)為,今年干散貨市場有望正式走出低谷,指數(shù)或大幅回升。

  安信證券交運行業(yè)報告預(yù)測認(rèn)為,2017年至2019年干散貨運力供給增速分別為1.5%、1.0%、0.5%,而干散貨運輸市場需求增速為2.0%、2.2%、2.5%。供需增速剪刀差出現(xiàn),BDI指數(shù)有望逐年回升。

  而大多數(shù)航運研究員認(rèn)為,相較于集運業(yè),今年干散貨運輸行業(yè)表現(xiàn)更值得關(guān)注。近期,航運公司和港口公司在A股市場掀起了一股波瀾,釋放經(jīng)濟回升“紅利”。
 
標(biāo)簽: BDI
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