面臨危機(jī)的大宇造船在最關(guān)鍵的時(shí)候終于獲得了老客戶和工會(huì)的鼎力支持，最終斬獲三艘VLCC訂單。
大宇造船日前和希臘航運(yùn)公司Angelicoussis航運(yùn)集團(tuán)旗下的Maran Tankers正式簽約建造3艘318000載重噸超大型油輪，總價(jià)約為2.5億美元，新船將在2018年交付。
這批VLCC長(zhǎng)336米、寬60米，將配備高效發(fā)動(dòng)機(jī)和最新的節(jié)能技術(shù)，從而滿足國際海事組織（IMO）的環(huán)境規(guī)則要求。新船造價(jià)約為每艘8333萬美元，與之前韓進(jìn)重工蘇比克船廠以每艘7500萬美元造價(jià)接獲的VLCC訂單相比，大宇造船的VLCC造價(jià)相對(duì)較高。
這是過去11個(gè)月來，Angelicoussis第三次在大宇造船下單訂船。去年6月，Angelicoussis曾在大宇造船訂造了2艘LNG船和2艘VLCC；12月，Angelicoussis下單訂造了1艘LNG浮式儲(chǔ)存再氣化裝置（LNG FSRU）。
Angelicoussis一直是大宇造船的長(zhǎng)期客戶。自1994年與大宇造船簽署首份建造合同以來，包括最新的VLCC訂單在內(nèi)，Angelicoussis至今已經(jīng)在大宇造船訂造了92艘新船。每當(dāng)大宇造船陷入危機(jī)時(shí)，Angelicoussis就會(huì)下單造船，著實(shí)扮演著“白騎士”的角色。
目前，Angelicoussis在大宇造船玉浦船廠和羅馬尼亞大宇曼加利亞重工共有18艘在建新船。加上此次訂單，年初至今，大宇造船共計(jì)接獲7艘新船訂單，包括2艘LNG船和5艘VLCC，總價(jià)值約為7.7億美元。
此次接獲訂單，大宇造船工會(huì)也貢獻(xiàn)了自身的一份力量。工會(huì)負(fù)責(zé)人洪成泰上月專門給船東寫信，請(qǐng)對(duì)方確定訂單。洪成泰在信件中承諾，勞資雙方將以發(fā)展的、穩(wěn)定的勞資關(guān)系為基礎(chǔ)，對(duì)在大宇造船中建設(shè)的所有項(xiàng)目，嚴(yán)格遵守交付期限，以最高品質(zhì)來報(bào)答船主的信任。
大宇造船日前和希臘航運(yùn)公司Angelicoussis航運(yùn)集團(tuán)旗下的Maran Tankers正式簽約建造3艘318000載重噸超大型油輪，總價(jià)約為2.5億美元，新船將在2018年交付。
這批VLCC長(zhǎng)336米、寬60米，將配備高效發(fā)動(dòng)機(jī)和最新的節(jié)能技術(shù)，從而滿足國際海事組織（IMO）的環(huán)境規(guī)則要求。新船造價(jià)約為每艘8333萬美元，與之前韓進(jìn)重工蘇比克船廠以每艘7500萬美元造價(jià)接獲的VLCC訂單相比，大宇造船的VLCC造價(jià)相對(duì)較高。
這是過去11個(gè)月來，Angelicoussis第三次在大宇造船下單訂船。去年6月，Angelicoussis曾在大宇造船訂造了2艘LNG船和2艘VLCC；12月，Angelicoussis下單訂造了1艘LNG浮式儲(chǔ)存再氣化裝置（LNG FSRU）。
Angelicoussis一直是大宇造船的長(zhǎng)期客戶。自1994年與大宇造船簽署首份建造合同以來，包括最新的VLCC訂單在內(nèi)，Angelicoussis至今已經(jīng)在大宇造船訂造了92艘新船。每當(dāng)大宇造船陷入危機(jī)時(shí)，Angelicoussis就會(huì)下單造船，著實(shí)扮演著“白騎士”的角色。
目前，Angelicoussis在大宇造船玉浦船廠和羅馬尼亞大宇曼加利亞重工共有18艘在建新船。加上此次訂單，年初至今，大宇造船共計(jì)接獲7艘新船訂單，包括2艘LNG船和5艘VLCC，總價(jià)值約為7.7億美元。
此次接獲訂單，大宇造船工會(huì)也貢獻(xiàn)了自身的一份力量。工會(huì)負(fù)責(zé)人洪成泰上月專門給船東寫信，請(qǐng)對(duì)方確定訂單。洪成泰在信件中承諾，勞資雙方將以發(fā)展的、穩(wěn)定的勞資關(guān)系為基礎(chǔ)，對(duì)在大宇造船中建設(shè)的所有項(xiàng)目，嚴(yán)格遵守交付期限，以最高品質(zhì)來報(bào)答船主的信任。
