近來，部分修船企業(yè)反映，船東直接發(fā)包工程給指定供應(yīng)商的現(xiàn)象正呈現(xiàn)上升趨勢。有修船企業(yè)甚至認(rèn)為，指定供應(yīng)商問題已成為修船產(chǎn)業(yè)外圍和主要修船企業(yè)關(guān)系處理的一個難點(diǎn)。修船行業(yè)人士表示，如果經(jīng)營活動中存在不合理的船東指定供應(yīng)商條款，將給企業(yè)的生產(chǎn)和管理帶來一定的“煩惱”。如何對待船東指定供應(yīng)商這一問題，關(guān)系到修船企業(yè)的服務(wù)水平能否提升。
自備維修人員
修船企業(yè)所提及的“船東指定供應(yīng)商”，是指船舶進(jìn)廠維修時，船東同時從國外請來專業(yè)的技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，對某些重要設(shè)備進(jìn)行特殊維護(hù)工作。這些人員直接受船東委派，一般來自與船東有密切合作關(guān)系的知名設(shè)備廠商。同時，這類維修項(xiàng)目涉及的產(chǎn)品也十分繁雜，主要包括主機(jī)、輔機(jī)、重要自動化管理設(shè)備等。其中，一些維修項(xiàng)目本身附加值較高，而國外技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)收取的工程費(fèi)用更是不菲。
據(jù)了解，這種現(xiàn)象目前在我國多數(shù)修船企業(yè)中普遍存在。船東之所以“指定供應(yīng)商”，主要是因?yàn)閲獯瑬|認(rèn)為我國修船企業(yè)對專業(yè)知識要求非常高的設(shè)備不具備維護(hù)能力。另外，國外船東對修船企業(yè)自行組織力量維護(hù)設(shè)備不放心也是一個重要原因。
據(jù)修船業(yè)內(nèi)人士介紹，隨著修船產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平的提高，我國骨干修船企業(yè)目前已經(jīng)能夠?qū)υS多船舶專用設(shè)備進(jìn)行復(fù)雜的測量、探傷等大量維修工作。在修船產(chǎn)業(yè)的社會協(xié)作方面，國內(nèi)也已出現(xiàn)許多專業(yè)服務(wù)公司，可以承接很多以往國內(nèi)企業(yè)不能承擔(dān)的維修工作。
管理壓力增大
對“船東指定供應(yīng)商”的蔓延之勢，業(yè)內(nèi)人士希望修船企業(yè)能夠客觀看待。散貨船、集裝箱船以及油船是修船企業(yè)維修業(yè)務(wù)的主要類型，中國修船企業(yè)修理此類船型的能力已經(jīng)得到了國際船東的廣泛認(rèn)可。當(dāng)然也應(yīng)該看到，我國修船企業(yè)對三大主流船型的工程服務(wù)能力仍然有待提高，還需要不斷學(xué)習(xí)和積累相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。而著眼未來，我國修船企業(yè)更需要在大型液化天然氣（LNG）船、豪華郵輪等船型修理方面打開國際市場。這也要求修船企業(yè)加強(qiáng)與船東及更多第三方的合作。因此，對目前沒有掌握的維修技術(shù)，“船東指定供應(yīng)商”是必要的。
不過，過度的“船東指定供應(yīng)商”行為必須引起修船企業(yè)的重視。當(dāng)前修船供求關(guān)系完全由市場決定，競爭激烈的行業(yè)態(tài)勢削弱了修船企業(yè)的主動權(quán)。而過多的“船東指定供應(yīng)商”，對修船企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營也帶來了負(fù)面影響。
更為重要的是，國內(nèi)主要修船企業(yè)現(xiàn)在基本已建立了健康、安全和環(huán)境（HSE）管理體系，在日常管理中形成了一整套嚴(yán)格的控制要求。為了保證體系有效實(shí)施，必須對“船東指定供應(yīng)商”進(jìn)行相應(yīng)管理。但有修船行業(yè)人士指出，指定供應(yīng)商進(jìn)廠后，不僅占用企業(yè)的相關(guān)資源，也增加了修船企業(yè)承擔(dān)的安全和環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)，甚至還發(fā)生過“船東指定供應(yīng)商”責(zé)任事故。此外，少數(shù)船東對修船企業(yè)有能力進(jìn)行維修的項(xiàng)目也頻頻指定供應(yīng)商，助長了不良之風(fēng)。
規(guī)范勢在必行
為提高修船服務(wù)質(zhì)量，修船行業(yè)人士建議加強(qiáng)對“船東指定供應(yīng)商”的管理。在供應(yīng)商進(jìn)廠前，應(yīng)與其簽署安全協(xié)議，完善監(jiān)督和管理機(jī)制；采取合理措施，控制和劃分供應(yīng)商可被允許的工程范圍。同時，對船東指定的各類供應(yīng)商進(jìn)行統(tǒng)一管理，從安全和環(huán)保方面記錄其信用狀況。對有不良記錄的供應(yīng)商，應(yīng)當(dāng)提示船東是否愿意以犧牲人的生命和健康為代價來換得供應(yīng)商的服務(wù)。
修船企業(yè)大力提升服務(wù)能力，是解決“船東指定供應(yīng)商”問題的根本。修船行業(yè)人士認(rèn)為，可以在船舶進(jìn)廠前要求船東列出所有供應(yīng)商的名單與工程清單。修船企業(yè)自身能夠完成的項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)予以爭取，并與其供應(yīng)商的價格進(jìn)行對比，為贏得主動創(chuàng)造條件。
修船企業(yè)還可與國內(nèi)有實(shí)力的專業(yè)服務(wù)公司進(jìn)行直接合作，作為定點(diǎn)服務(wù)公司來服務(wù)船東，以技術(shù)和質(zhì)量取信客戶。在此過程中，最重要的是做好解釋和溝通工作以獲得船東理解，從而最大限度避免不合理的指定供應(yīng)商現(xiàn)象。
